Daihatsu D-X Concept

 

Doyen des constructeurs japonais, le manufacturier Daihatsu, spécialiste des midget-cars, profite des spots de Tokyo pour lever le voile sur une séduisante étude baptisée DX-Concept. Celle-ci revêt l’apparence d’un sémillant roadster aux lignes démonstratives.

Optiques étirées, faciès triangulaire, calandre béante et museau fuselé : la physionomie de l’engin évoquerait presque une Honda S2000 en réduction. Pourtant, la petite nipponne s’avère infiniment plus raisonnable que sa tonitruante compatriote, et se conforme à la très stricte réglementation qui régit le marché des key cars : un gabarit inférieur à 3,40 m de long et 1,48 m de large, pour une cylindrée inférieure à 660 cm3 !

Menue et affriolante, avec ses 3,395 mètres de long et son pétulant bi-cylindre turbo à injection directe d’essence cubant tout juste 660 cm3, la Daihatsu D-X Concept constitue l’héritière directe de l’adorable roadster Copen, qui avait tenté une timide percée sur notre marché. Plus anguleuse et virile que son aïeule, ce roadster à la livrée rouge et noire adopte d’énormes élargisseurs anthracites, de généreux bas de caisse noirs, et une drôle de poupe tronquée.

Entièrement conçue en résine, ces panneaux de carrosserie interchangeables permettent de modifier à l’envi la physionomie du bolide : depuis le spider de compétition jusqu’au buggy crapahuteur en passant par le break de chasse aux airs de Coupé Smart, ce drôle d’engin modulaire s’adapte en un tournemain à toutes les fantaisies de son propriétaire. Une proposition alléchante, qui fait encore plus regretter l’abandon du marché européen par Daihatsu dès 2013.