Zoom sur la pollution sonore

 

Le bruit est mesuré en décibel (dB), du nom de l’inventeur du téléphone, Alexander Graham Bell. L’échelle du décibel n’est pas linéaire : diminuer le niveau d’intensité de 3 dB équivaut à diviser par deux, l’intensité de la source sonore. Aujourd’hui, une voiture émet 70 dB* en moyenne, alors qu’il y a quinze ans, elle émettait 80 dB. Pour arriver à un tel résultat, plusieurs facteurs entrent en jeu. Premièrement, l’insonorisation des voitures : les moteurs sont moins bruyants. Ensuite, les bruits de roulement ont été réduits grâce au travail des pneumaticiens sur les gommes.

D’autres solutions existent pour lutter contre le bruit. Selon une étude menée par l’Office fédéral de l’environnement suisse, baisser la vitesse en ville de 60 km/h à 50 km/h permet de réduire le bruit de 8 %, mettre un revêtement anti-bruit sur la chaussée, de 16 %, construire un mur antibruit, de 80 % et recouvrir un axe routier, de 100 %. Mais à chaque fois, le coût de ces mesures est proportionnel à leur efficacité.

* A titre de comparaison, un lave-vaiselle émet 50 dB, une conversation parlée entre 60 et 80 dB, un concert, 105 dB et un avion au décollage, 110 dB. Au dessus de 90 dB, le niveau sonore est nocif pour l’oreille et au dessus de 140 dB (décollage d’une fusée), le seuil de la douleur est atteint.