Denis Baupin : « pour un périphérique payant »

 

Interrogé par le JDD, dans son édition du 6 Janvier 2008, Denis Baupin s’est exprimé en détails sur ses principaux projets et notamment sur celui de l’aménagement des transports dans la capitale. L’adjoint au maire de Paris a ainsi proposé une dizaine de chantiers, tous aussi ambitieux les uns que les autres, dont l’objectif serait de réduire la pollution et encourager l’accès aux transports collectifs. Ces projets sont les suivants :

- Prolonger le tramway d’un côté jusqu’à la Place de la Nation et de l’autre, jusqu’à la Porte d’Asnières.

- Faire payer l’accès au périphérique ainsi qu’aux autoroutes franciliennes, partant du principe que l’argent récolté servira à financer les transports collectifs.

- Instaurer une vitesse maximale de seulement 30 km/h dans Paris intra muros, à l’exception des grands axes, et de 70 km/h sur le périphérique.

- Réserver une voie aux bus, taxis, véhicules propres, covoiturage et véhicules d'urgence sur le périphérique et les autoroutes franciliennes.

- Créer une ligne de minibus dans chaque arrondissement.

- Piétonniser les voies sur berge dès 2010.

- Supprimer la circulation de transit rue de Rivoli et rue de Rennes pendant la journée.

- Lancer un Tramway des gares.

- Mettre en place un « Pass Mobilité » donnant accès à l’ensemble des transports de la capitale. Il comprendrait une carte orange, un accès à Vélib’, un forfait de taxi composé de 2 courses à tarif réduit par mois et enfin l’adhésion à un système d’auto-partage. Ce « Pass Mobilité » serait en outre gratuit pendant un an pour toute personne ayant décidé d’abandonné sa voiture.

- Que Paris participe au financement de la rocade de métro en Petite Couronne. A savoir, une ligne de métro à grande vitesse reliant la Défense, Saint-Denis, Montreuil, Bagneux et Issy-les-Moulineaux via une boucle de 40 kilomètres autour de Paris, doté de correspondances avec la plupart des lignes de métro et de RER. Son coût serait estimé à 4 milliards d’euros.

Au final, nul besoin d’être devin pour comprendre que ces propositions vont dangereusement dans le sens d’un Paris « zéro voiture ». Une ambition qui semble aujourd’hui totalement incompatible avec le désir de liberté des français, qui, pour un grand nombre, préfèreront toujours le confort de leur auto à la bousculade des transports en commun. Ceci étant, il serait déplacé de dire que Denis Baupin ne propose que des solutions trop radicales. En effet, si l’instauration d’un périphérique payant paraît inconcevable, notamment pour les habitants se rendant de banlieue en banlieue, la prolongation des lignes de tramway et la mise en place d’un « Pass Mobilité » semblent être de bonnes idées.