Gamme GT et GT Line

 

Les amateurs de dynamisme y trouveront un compromis à deux paliers : d'abord la finition GT Line à 1 500 euros, qui vient se greffer à la finition Dynamique (à l'exception des versions équipées des motorisations Tce 180 et dCI 160 FAP). De nombreux éléments de couleur « Dark Metal » habillent la berline comme des traverses de bouclier, des poignées de portes, barres de toit (en option) et des jantes alliage de 17''. A l'intérieur l'ambiance est typé Renault Sport avec notamment, des sièges baquets, un tachymètre et un pédalier aluminium directement issues de la Mégane RS. Le tout est agrémenté de badges frappés du sigle GT Line. Noter que le constructeur ajoute en série les rétroviseurs rabatables et l'aide au parking (à l'arrière).

Si la finition GT Line ne vient modifier que très légèrement le comportement routier via des liaisons au sol plus fermes, la Mégane GT va plus en profondeur. Les « sorciers » de la division RS sont intervenus sur la direction assistée au feeling plus sportif, sur l'assistance au freinage plus puissante, et ont chaussé la Mégane de pneumatiques haute performance manufacturés chez Dunlop. Enfin la GT se limite aux motorisations les plus puissantes disponibles sur la compacte, le Tce 180 ch et le dCI 160 ch.
Les finitions n'évoluent que très peu par rapport à la GT Line, si ce n'est un badging spécifique GT et des jantes plus imposantes de 18''.
La Renault Mégane GT débute à 26 050 euros pour la version berline équipée du bloc essence et grimpe à 29 300 euros pour la version Estate équipée du moteur diesel.