Deux niveaux de finition et des packs complets

 

Présentée peu avant le salon de Genève, la version Griffin se distingue par une nouvelle face avant avec des blocs optique qui adoptent un regard de glace et des pare-chocs massifs, un badge spécifique et un intérieur rafraîchi. La gamme s’articule dans un premier temps autour de deux modèles : la berline et le break. Dans les deux cas, Saab offre le choix entre deux finitions : Griffin standard ou Aero Griffin.
Accessible à partir de 29 900 €, la berline propose des motorisations Turbo Biopower de 163 à 220 ch et TTTiD de 130 à 180 ch. Selon les versions, le moteur est couplé à une boîte manuelle ou auto à 6 rapports et peut se marier avec la transmission intégrale XWD. Le break Griffin propose les mêmes motorisations, à partir de 31 050 €.

Si l’équipement de base est assez complet (ambiance façon carbone, cuir, clilm, black panel, système ComSense, Bluetooth, aide au freinage d’urgence et en courbe), la finition Aero Griffin ajoute les phares directionnels au bi-xénon, le châssis sport, un différentiel arrière à glissement limité, une ambiance intérieure façon fibre graphite, les sièges à mémoire et chauffants, le GPS avec système audio Bose, des finitions en titane (entourage pour les anti brouillards, les garnitures de vitres latérales) et pour le look une double sortie d’échappement.

Et si ce n’est pas suffisant, Saab a aussi prévu des packs : un pack scandinave (avec phares au xénon et lave-phares) à 2300 € et un pack Premium (avec en prime GPS, audio Bose, sièges électriques et volant cuir) à 4500 € sur Griffin, et un pack Aero (peinture métal, toit ouvrant électrique) à 1300 € sur Griffin Aero et même un pack fonctionnel destiné uniquement au break (avec vitres teintées, barres de toit en aluminium et filet de coffre) pour 250 € sur Griffin et Griffin Aero.