Comme sa devancière, la petite Volkswagen Polo se décline à son tour en version cross. Reposant sur un châssis surélevé de 15 mm, la Cross Polo et reçoit un kit carrosserie simili 4X4. Le vrai look d'une baroudeuse dont le terrain de jeu se résumera aux trottoirs de la ville, la faute à l'absence de transmission intégrale.

Sur le plan du style, la Cross Polo, uniquement en 5 portes, accueille des les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d'air en nid-d'abeilles de couleur noire, entourée d'une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l'apparence d'un dispositif de protection anti-encastrement. Protections sur la carrosserie, jantes de 17 pouces, barres de toit crochets et des oeillets de fixation dans le coffre renforcent son tempérament de véhicule de loisir.

L'intérieur diffère également. Cette déclinaison reçoit par exemple une sellerie spécifique, un pédalier en aluminium , des sièges sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir ou quelques touches de chrome.

Les six moteurs de la Cross Polo couvrent une plage de puissance de 70 ch à 105 ch. La gamme essence commence à 70 ch avec le 1.2 l et se poursuit par le 1.4 l de 85 ch. Le "haut de gamme" est le nouveau 1.2 TSI de 105 ch. En diesel, on retrouve le 1.6 l délivrant 75 ch, 90 ch ou 105 ch.

La Cross Polo arrivera chez les revendeurs Volkswagen et chez les premiers clients dès la fin mai. Le lancement dans le reste de l'Europe et au Japon interviendra dans la foulée. Mais avant cela elle sera présentée lors du salon de Genève.