Suzuki Regina Concept

 

Sans nul doute, la Regina interpelle la rétine. Emmaillotée dans une robe vert tendre au drapé très personnel, prodigue en plis et en bourrelets, la nipponne convoite la niche assez lucrative des citadines huppées. Optiques bulbeux, calandre pincée, flancs balafrés de profondes nervures et coups de gouges omniprésents : l’ensemble ne donne pas dans la sobriété, mais a le mérite de ne pas laisser indifférent.

Si la poupe au regard intimidant, le capot bombé, la vaste baie de pare-brise et le pavillon fuyant évoquent quelques vieilles Saab, les passages de roue carénés, les feux en griffe et la poupe rebondie brouillent les pistes. De son côté, la custode croisée, le pavillon contrasté et les poignées dissimulées évoquent ostensiblement la dernière Lancia Ypsilon. Peut-être les plus audacieux ou nostalgiques songeront-ils même irrésistiblement à l'iconoclaste Ami 6 de Flaminio Bertoni, qui fête cette année son demi-siècle !

De l’air du temps…

Au delà de son esthétique très personnelle, cette hypothétique rivale des Audi A1, Fiat 500 et Lancia Ypsilon soigne son efficience énergétique. Animée par un petit bloc turbo essence de 800 cm3 accouplé à une transmission à variation continue (CVT), associés à un dispositif Stop&Start, la puce nipponne n'émet en effet que 70g CO2/km selon le cycle normalisé japonais.

Il faut dire que cette urbaine sophistiquée, plutôt compacte avec son gabarit mesuré de 3,55m, soigne sa ligne et ne dépasse pas 730 kg sur la bascule. Gratifiée de 5 ouvrants, la voiture dévoile un habitacle épuré et assez aérien, mêlant à l’incontournable blanc symbole de pureté un camaïeu de vert emprunté à la carrosserie.