Un rallye écologique malin au Quebec

 

C’est au Centre d’expérimentation des voitures électriques du Québec que l’on doit ce rallye d’un nouveau genre, organisé sous l’égide de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) et inspiré du Rallye Monte-Carlo énergie alternative. L’idée, mettant en confrontation directe les solutions respectueuses de l’environnement des constructeurs, ne manque pas de piquant. Et quel meilleur endroit que la région des Laurentides (qui a accueilli des Grands Prix de Formule1 dans les années 60), où se tient tous les deux ans le MUTA, un symposium international sur la mobilité urbaine et le transport avancé, pour organiser ce challenge étalé sur deux jours et long de 447 kilomètres. L’objectif : se rapprocher des chronos imposés et consommer le moins de carburant possible. Une formule mathématique tenant compte à la fois de la masse, de la consommation d’essence et de toute autre forme d’énergie, permettait de déterminer les points de pénalité accordés sur la consommation.

Sur la ligne de départ, seize participants au total dont quelques véhicules particulièrement futés. C’est le cas de la Cleanova, le véhicule électrique développé conjointement par Hydro Québec sur la base d’une Renault Mégane, et que la société utilise en agglomération. C’était sa première participation à une compétition de ce genre.

Mais quel valeur aurait eu un tel rallye sans la présence de véhicules hybrides ? Ceux-ci été représentés par les classiques du genre : Toyota Prius et Honda Civic. Une seule Honda insight s’est glissée dans le lot, et bien lui en a pris puisqu’elle a enregistré la plus faible consommation de toutes : seulement 2,9 litres au 100 km.

Mais c’est une Honda Civic hybrid de l’équipage Bertrand Godin et Marc Bouchard, roulant sous les couleurs du salon route vert l’avenirqui a remporté la victoire de cette première édition historique. Au total, les deux compares n’ont obtenu que 556 points de pénalité, dont 340 pour leur consommation de 5,3 litres au 100 km. Les autres pénalités sont liées à quelques écarts de chronométrage dans l’épreuve de régularité.

Très satisfait de cette première expérience, le promoteur Peter Duncan a déjà lancé l’invitation pour l’édition 2008 qui sera d’ailleurs inscrite au calendrier officiel de la FIA.