Le constructeur américain Brammo a annoncé le 28 juin dernier le début de la production de ses motos électriques Enertia et Enertia Plus en Europe. C'est désormais depuis l'usine Flextronics de Sarvar, en Hongrie, que l'Enertia s'attaque à ses marchés cibles : l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie.

Flextronics est une multinationale basée à Singapour, et implantée aux USA, en Europe et en Asie. Flextronics fournit des solutions pour toutes applications électroniques. Mobilité, communication, industrie, informatique, médecine, sont les secteurs pour lesquels la firme étudie, dessine, mais aussi produit des solutions techniques.

Craig Bramscher, PDG de Brammo, se félicite de la capacité de production de 660 unités par mois de l'usine hongroise de Flextronics. En effet, l'augmentation de la demande et l'expansion du réseau se sont avérées plus rapides que prévues. Brian Wismann, en charge du développement chez le constructeur de l'Oregon, ajoute que ce partenariat, ouvert il y a huit mois, permet à la firme d'élargir ses perspectives sur le marché mondial.

L'expansion par la sous-traitance

Contrairement à Vectrix, dont l'usine polonaise de Wroclaw émane de la maison-mère, Brammo a fait le choix de la sous-traitance hautement qualifiée. Brammo avait déjà eu recours à un partenaire extérieur, l'italien SMRE, pour le développement de l'Engage, la première moto électrique à vitesses. Et ce, alors que Brammo conçoit en interne ses systèmes de gestion embarqués, ainsi que ses batteries.

Le recours ponctuel à la sous-traitance, pour la fabrication comme pour la R&D, montre clairement la volonté d'expansion de la marque. De start-up au futur incertain, l'Américain brigue le statut de constructeur à part entière, avec tout ce que cela sous-entend en termes de transferts de compétences. Dans une économie mondialisée, cela est désormais indispensable à toute stratégie globale de développement, à plus forte raison lorsqu'on ne dispose pas d'un outil industriel de taille.

Tarifs européens

Brammo s'est forgé une réputation de sérieux, à mille lieues de l'ambiance artisanale dans laquelle baignent certains concurrents. Cette nouvelle étape ne peut que conforter cet état de fait. Pas de nouvelles d'une éventuelle distribution en France, cependant des tarifs européens ont d'ores et déjà été évoqués : 8795 Euros pour une Enertia, et 9895 Euros pour l'Enertia Plus, dotée d'une meilleure autonomie (60 à 120 km au lieu de 30 à 60 km).

Des tarifs et prestations tout à fait dans le coup face à une certaine Zero (à moteur Agni), avec un avantage théorique en rayon d'action. De plus, l'Enertia bénéficie d'une esthétique moins tourmentée, et d'une image de marque auréolée de la victoire de l'Empulse à Sonoma, Californie, manche du championnat TTXGP d'Amérique du Nord, dédié aux motos électriques. Au passage, l'Empulse faisait tomber le meilleur tour en course, signé en 2010 par... ZeroAgni.

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles