Pour 2012, Harley-Davidson apporte quelques remaniements à une gamme déjà bien étoffée.

Première nouveauté, la Dyna Switchback, à mi-chemin entre cruiser et tourer. Équipé du fameux moteur Twin Cam 103 ci (1691 cm3), ce modèle est le plus léger de la famille Touring. Comptez tout de même 330 kg en ordre de marche sans le plein. Cette valeur est à rapporter aux 368 kg d'un Road King ou d'une Street Glide. Le gain est tout de même notable, pour profiter du confort de la gamme Touring avec plus de facilité en ville.

Grâce à des valises rigides et un pare-brise démontables en quelques instants sans outils, la moto se fait GT ou custom suivant les besoins. La géométrie du train avant a été revue en conséquence, comme le profil des pneus et les tarages de suspensions pour gagner en vivacité sans grever le confort. L'ABS est désormais monté en série.

Le V-Rod a 10 ans !
C'est également l'anniversaire du V-Rod, qui fête ses dix ans (!) dans une version ? Brilliant Silver Pearl ?. Cette teinte rappelle les premiers modèles du power cruiser HD, qui arboraient une finition aluminium anodisé. Au passage le NightRod gagne un léger restylage de l'arrière, une ergonomie améliorée, mais aussi une fourche inversée. Tous les modèles porteront la mention commémorant ces dix bougies.

Nouveau CVO Road Glide Custom
Pour les perfectionnistes, le programme CVO, pour Custom Vehicle Operations, propose des machines montées à la main, pour un raffinement poussé à l'extrême. Pour 2012, le CVO s'enrichit d'une nouveauté : la Road Glide Custom, motorisée par un Twin Cam 110 (1802 cm3), à savoir le plus puissant disponible. À ce niveau de prix (38 000 Euros !), vous disposez naturellement de l'ABS, du régulateur de vitesse, et d'un système audio Harmann-Kardon. La présentation est spécifique (carénage monté sur le cadre, coloris bi-tons), poussant la qualité de finition au-delà des standards de la marque. La production est limitée à 2100 exemplaires.

À part ces nouveautés, toute la famille Softail, à l'exception de la Blackline, embarque le moteur 103. Les Fat Boy ont droit à un nouveau guidon, et le Softail Deluxe gagne des roues à rayons Tubeless. Les Touring, quant à eux, s'équipent de l'ABS en série. Pas de révolution comme en 2002 avec le V-Rod, mais de subtiles variations sur les thèmes chers à Harley et surtout à sa clientèle, très attachée à ce conservatisme maîtrisé.

• Harley-Davidson France

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles