Manifestement, un concessionnaire Honda de Hong Kong a eu la chance de recevoir en avant-première un exemplaire de la nouvelle CBR 1000 RR 2012... A moins qu'il ne s'agisse d'une erreur de livraison ou que les motards de Hong Kong, particulièrement fans de la CBR, aient eu droit à un traitement de faveur ?

Quoi qu'il en soit, la nouvelle Fireblade, qui fête cette année son vingtième anniversaire (1992-2012) a pu être photographiée sous tous les angles, ce qui permet d'en savoir un peu plus avant toute présentation officielle et diffusion du dossier de presse (sans doute à Milan en novembre prochain).

Pas de surenchère chez Honda !

La première nouveauté est d'ordre esthétique, Honda ayant procédé à un restylage de l'avant de la moto, carénages latéraux exceptés. La Fireblade abandonne sa tête de fourche toute ronde, qui n'a pas fait l'unanimité, loin de là, pour des lignes plus acérées, sans doute plus conforme à l'image d'agressivité que les clients se font des superbikes.

Les autres modifications de style concernent la partie arrière (dessin de la coque de selle, qui intègre toujours des poignées de maintien passager), mais surtout l'apparition de nouvelles et superbes jantes à six bâtons en Y.
Pour le reste, Honda n'a manifestement pas souhaité rentrer dans le jeu de la surenchère, à la poursuite technologique des BMW S 1000 RR, Aprilia RSV4 APRC ou Kawasaki ZX-10R... Il est vrai que les volumes de ventes des sportives 1000 cm3 n'incitent pas forcément les constructeurs généralistes à investir sur ce créneau !

Le tableau de bord de la Fireblade 2012 est tout nouveau et entièrement digital. Son examen révèle qu'il affiche désormais un indicateur de rapport engagé, qui manquait au modèle 2008-2011.? En revanche, on ne trouve pas trace d'une quelconque commande d'antipatinage sur cette moto dont le contrôle de traction reviendra au pilote, comme au bon vieux temps ! Le freinage C-ABS sera toutefois proposé en option, un dispositif très sophistiqué apparu en 2009, à l'époque une première sur une sportive.

Pas de V4 !

Pas de changement d'architecture moteur non plus, la Fireblade conserve son 4 cylindres en ligne dont on imagine qu'il cubera, comme l'actuel, 999 cm3 et développera environ 180 chevaux en version libre. Pour exploiter cette puissance qui peut honnêtement être jugée suffisante, la CBR se dote en revanche de nouvelles suspensions. La fourche Showa est de type Big Piston, dont le fonctionnement est simplifié par rapport à une fourche à cartouche. L'amortisseur lui aussi est également revu, mais on ne sait pas encore dans quelle mesure.

Bref, cette nouveauté 2012 ne sera sans doute pas la plus remarquable de la part de Honda lors des salons d'automne. Néanmoins, on peut toujours se réjouir de voir que subsisteront encore un moment des sportives 1000 sans gadgets plus ou moins superflus, à peu près polyvalentes et (on l'espère) un peu moins coûteuses que les radicales hyper sportives européennes.

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles