Tremoto, basé à Oxford, Missippi, USA, est une petite entreprise qui se consacre au développement d'un 3-roues, dont le caractère sportif s'affiche sans complexe. Au contraire de la tendance actuelle des prototypes de tricycles qui fleurissent ça et là, Tremoto nous livre une vision très motocycliste du concept.

Partant d'une base existante, Eddie Smith, patron de la petite structure, y greffe un train avant inclinable de son cru. Le premier prototype, le (la ?) Monstrosity 620, emprunte son ensemble cadre-moteur-bras oscillant à une Ducati monster 620. La suspension avant est assurée par un ressort à lame composite, et des amortisseurs rotatifs Kayaba. Le deuxième, le 3Z1, passe aux choses sérieuses avec ses gènes de Kawasaki Z1000.

Cette invention (un brevet serait en cours d'homologation) revendique, bien entendu, des performances supérieures au freinage, sur le mouillé, ainsi que sur terre. De plus, l'engin est censé restituer les sensations de pilotage d'une moto, l'argument étant de les rendre accessible à tout un chacun, sans pour autant avoir l'expérience d'un pilote professionnel. Pendant les 4000 km de tests, le premier prototype a comblé les attentes de ses concepteurs, et pour le prouver, ils ont engagé le 3Z1 au Pikes Peak Hill Climbing. Cette mythique course de côte américaine alternant terre et bitume est l'épreuve idéale pour populariser un tel concept. La machine a d'ailleurs terminé la course sans problème.

Actuellement, Tremoto ne produit pas ses trikes en série, mais effectue des conversions au coup par coup, selon les desiderata du client. Il en coûte entre 10 000 et 14 000 $, et la première Tremoto ? client ? dérivera d'une Yamaha Super Ténéré 2012. Ceux que le Can-Am Spyder avait déçus seront servis...

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles