En remuant les profondeurs du net, nous avons découvert qu'un scooter à 4 roues avait été testé par des utilisateurs de scooters dès novembre 2008. Non pas à Milan mais à... New-York ! Bien que le constructeur n'ait pas été mentionné par l'agence de marketing mandatée pour l'occasion, la technologie employée laisse penser que ce prototype était déjà l'œuvre de Marabese Design, peu avant la création de Quadro. Découverte.

Plus compact
A présent que les photos et vidéos du 4D ont fait le tour du web, la compacité du prototype new-yorkais et son style qui semble inspiré par les quads le démarquent du futur scooter 4-roues Quadro prévu pour 2012. La marque italienne aura finalement retenu des codes esthétiques et des volumes plus proches de ceux des maxi-scooters.
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Le précurseur du 3D ?

Les plus avertis auront remarqué la technologie du train avant. Alors que le 4D utilise celle révélée au grand public par le concept Yamaha Tesseract, celle de ce prototype est identique au système hydropneumatique HTS que nous avons détaillé dans notre essai d'un modèle de pré-série du Quadro 3D.
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En revanche, le train arrière, également à deux roues, a bien servi de base à celui du 4D. La puissance et le couple sont ici transmis à chaque roue par des chaînes reliées à un différentiel. Ce dernier est lui même accouplé à un bloc de scooter de petite cylindrée (125 cm3 ?) sans doute très sollicité pour déplacer les 175 kg à sec du prototype.

Le chaînon manquant avant 2015 ?

Quoi qu'il en soit, nous retenons deux choses de cette découverte insolite : la première, le nombre d'amateurs de deux-roues en Europe et leur intense activité sur internet rendrait difficile le maintient du secret nécessaire à un tel test public ; la seconde, les scooters à 3 et 4-roues visent clairement à trouver la bonne formule pour offrir une vraie alternative "moto" aux Smart For Two, Toyota IQ et autres mini-citadines biplace. Des outils idéaux pour relancer l'industrie d'un secteur en crise durable et pour faire avancer les mentalités des instances politiques...

Bref, il ne reste plus qu'à leur offrir un complément de protection et de sécurité à la façon des BMW C1 et C1-e et la boucle est bouclée... Avant 2015 ?

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles