Alfa Giulietta

 

Après 10 ans de carrière, l'Alfa 147 s'apprête enfin à passer le témoin à sa remplaçante. On l'attendait sous le nom de Milano, elle s'appellera finalement Giulietta, comme deux de ses aïeules. Pour elle, la marque au Trèfle a choisi de raviver ce glorieux patronyme, un cadeaux de dernière minute semble-t-il lié aux tensions sociales du site historique de Milan qui fermera ses portes dans quelques mois.

La première Giulietta, véritable hymne à la joie de vivre italienne, fut produite de 1954 à 1962 et connut différentes déclinaisons très populaires. Elle reste aujourd'hui très appréciée des collectionneurs. Souhaitons autant de succès sa descendance que l'on découvre aujourd'hui. Bâtie sur une nouvelle plate-forme empruntant certains éléments à la Bravo, la nouvelle Giulietta se veut plus imposante que la 147, qu'elle toise de 13 cm en longueur (4,35 cm) et de 7 cm en largeur (1,80 m). Un gabarit calqué sur celui de la Fiat, mais l'Alfa devrait profiter d'une meilleure habitabilité grâce à son empattement plus long de 3 cm (2,63 m). Son coffre a quant à lui gagné près de 60 litres pour égaler désormais les références du segment avec ses 350 litres.

Dotée d'une face avant expressive, de flancs musclés parcourus d'une nervure et d'énergiques feux arrière à LED, l'italienne dévoile une séduisante synthèse de sport et d'élégance.
On ne connaît pas encore son style intérieur mais l'esprit s'annonce résolument sportif là aussi, avec notamment une boule d'aluminium en guise de pommeau de vitesse et, selon Alfa, des commandes à basculeur tirées de la 8C Competizione. On découvre aussi sur l'unique photo disponible un vaste double toit ouvrant, qui devrait assurer une belle luminosité à bord.

A son lancement, ce nouveau modèle sera proposé avec quatre moteurs turbos répondant aux normes Euro 5 et dotés de série d'un système Start&Stop. En diesel, on retrouve les 1.6 JTDm de 105 ch et 2.0 JTDM de 170 ch. En essence, la Giulietta reçoit les 1.4 TB de 120 ch et 1.4 TB MultiAir de 170 ch. L'offre sera coiffée par le bouillonnant 1750 TBI de 235 ch, associé à une finition Quadrifoglio Verde. Enfin, la compacte au Biscione offrira de série nombre de dispositifs électroniques : ESP, direction assistée dynamique DST, différentiel électronique Q2 et sélecteur Alfa DNA offrant comme sur la MiTo différentes configurations de conduite (Dynamic, Normal, All weather).

L'Alfa Romeo Giulietta sera présentée pour la première fois au public au salon de Genève, en mars 2010.