A mi-chemin entre une limousine et une monoplace de course, voici l'imposante et ultra exclusive Tramontana.
Carbone, aluminium, et bois !
Suspensions F1 et aileron baroque à l’avant
Avec ce véhicule pour le moins déroutant, on nage dans l’extrême, au point de douter de ses propres capacités à définir un véhicule. Prototype de course ? Modèle de route pour milliardaire exubérant ? Future star à 4 roues du prochain Spielberg ? Mieux vaut se pencher sur le dossier de presse pour obtenir quelques certitudes, comme cette info étonnante : vous pouvez dès à présent passer commande auprès de son géniteur espagnol éponyme contre la somme assourdissante de 610 000 euros ! Nous avons là tout simplement le modèle le plus cher du salon de Genève. Et pour ce tarifs, attendez vous à quelques surprises. Comme celle par exemple de vous retrouver dans un habitacle minuscule à la finition pourtant exquise. Ils s’y mêlent le cuir (vous apprécierez les sacoches de rangement en cuir marron), le métal et le bois dans une ambiance très british. Mais de bois sa carrosserie est aussi faite, et c’est là une autre surprise qui ne sera pas forcément du goût de tout le monde. Il ne s’agit que de placages décoratifs mais on est en droit de s’étonner de leur présence sur un modèle qui semble avant tout prôner la performance.
Pour le reste 4 suspensions indépendantes façon F1, un double aileron avant, des pneumatiques larges comme les idées de ses designers et une motorisation de prestige prennent place sur cette Tramontana. Entendez par là un colossal V12 de 720 ch pas moins, pour 825 Nm de couple. Les 6 rapports de sa boîtes de vitesses se commandes au volant via les palettes de circonstance, le tout entraînant les roues arrière, chaussées en jantes magnésium de 18 pouces. Mais les richissimes passionnés pourront y aller à cœur joie, le « traction control » veille au grain. Au final le 0 à 100 km/h est expédié en 4 secondes tout rond, et les 300 km/h aisément franchies. Avec un rapport de 1,6 kg/ch, on en attendait pas moins. Reste qu’il s’agit là d’une stricte 2 places, qui comme certaines Formules 1 biplaces, vous promet quelques hurlements dans vos oreilles en provenance du baquet arrière…
