Outre un défouloir pour designer comme nous l'avons vu dans notre précédent dossier, le salon de Los Angeles (16-25 novembre 2007) est aussi le théâtre de grandes premières particulièrement démonstratives.
Des chevaux en veux-tu en voilÃ
Nissan Murano II
Hyundai Genesis Coupé Concept
Nissan Skyline GT-R
Audi Cross Cabriolet Quattro Concept
Dodge Viper SRT10 ACR
Honda FCX Clarity
Le très psychédélique Design Challenge, dont le thème était cette année "l’automobile de 2057", a rendu son verdict. C’est le Concept Slipstream de Volkswagen, sorte de Segway du futur circulant verticalement en ville et horizontalement sur l’autoroute, qui a reçu les faveurs du jury. Comme les autres prétendants, il n’est pas prêt de voir le jour… Ce n’est pas le cas des autres stars du LA AutoShow à découvrir bientôt sur les routes. Parmi elles, l’affutée Nissan Murano, l’explosive Nissan Skyline GT-R, la venimeuse Viper SRT10 ACR ou l’avant-coureur Audi Cross Cabriolet Quattro Concept.
Bref, du beau monde que voici en détails.
Le nouveau Murano est relativement proche de son prédécesseur, dont il se démarque essentiellement par sa face avant plus "futuriste". L’arrière reçoit pour sa part des feux très similaires à ceux du Qashqai. L’habitacle n’évoque plus celui de la 350Z, et paraît plus cossu que précédemment. Un V6 essence 3.5 de 265 ch propulse ce SUV, qui selon certaines rumeurs pourrait également recevoir un V6 3.0 dCi. S’il arrive en Europe, ce sera, comme son aînée, avec un peu de retard.
A l’œuvre depuis 1996 dans la gamme Hyundai et revisité à deux reprises, le sage et classique Coupé pourrait avoir un successeur typé grand tourisme en 2009. Le concept présenté à Los Angeles emploie un V6 3,8 litres de 300 ch, accouplé pour la première fois aux roues arrière ! Le Genesis Coupé Concept franchit le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. Son style est encore moins habituel chez Hyundai. Il fait la part belle au spectacle avec des flancs musclés, un capot en carbone très aéré et des roues de 20 pouces ! La découpe des vitres latérales rajoute une note d’originalité. Rien n’indique pour l’heure que cette prochaine GT à prix cassé traverse un jour l’Atlantique.
Rendue célèbre par sa présence dans des jeux vidéo tels que GranTurismo ou Need for Speed, la Skyline GT-R fait rêver plus d’un amateur de belles mécaniques. Sa renommée n’est plus à faire, mais c’est avant tout son moteur qui fait d’elle ce jouet pour adulte averti ! La cuvée 2008 reçoit un V6 3.8 bi-turbo de 473 ch. De quoi lui autoriser un 0 à 100 km/h en à peine 3,5s et l’emmener à plus de 300 km/h. Disposant toujours d’une transmission intégrale, cette Skyline GT-R est équipée d’une boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports (type DSG) avec palettes au volant. Son prix d’ami ne devrait pas être le moindre de ses atouts.
Cette déclinaison à ciel ouvert du prochain SUV compact d’Audi a peu de chance de voir le jour. Outre ses traits, finalement assez classiques pour un concept, et ses quelques atours de baroudeur agressif, ce Cross Cabriolet Quattro s’équipe d’une motorisation Diesel que la firme aux anneaux qualifie de "propre". Ses gaz échappement sont en effet traités à l’AdBlue, limitant des émissions de CO2 au seuil prévu par les normes Euro 6 qui n’entreront en vigueur qu’en 2014. Son V6 3.0 Diesel de 240 chevaux consommerait selon Audi 7,3l / 100 km seulement. Avec sa boite de vitesse automatique à 8 rapports, il se permet même d’exécuter le traditionnel 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et atteint 240 km/h en vitesse de pointe. Il est toutefois possible de faire (un peu) crapahuter ce modèle puisque sa garde au sol se relève grâce à ses suspensions électriques.
Les régimes "circuit" qui font fureur chez les sportives européennes n’ont pas laissé insensible l’icône américaine, qui fait fondre ses graisses. Cette Viper SRT10 ACR au V10 de 600 ch reçoit une préparation châssis complète : suspensions allemandes KW réglables, aileron arrière géant, barre antiroulis avant raidie, pneus Michelin Pilot Sport Cup… Le freinage signé StopTech ne devrait pas décevoir non plus. Plus légère de 27 kg, la Viper ACR peut encore en perdre 18 de plus, soit 45 en tout, grâce à un "Hard Core Package" qui supprime l’installation audio, les isolants phoniques, le kit anticrevaison... Cette Viper de course homologuée pour la route abat le 0 à 60 mph (97 km/h) en 3,7 secondes. Son prix ? 100 00 dollars maxi, soit 68 000 euros environ.
Le concept FCX, porte-étendard du savoir faire de Honda en matière de pile à combustible, passe le flambeau à un modèle "de série" plus aboutie encore. Honda a cette fois choisi un design plus conventionnel. Mais les progrès réalisés sont davantage à retenir. Cette FCX Clarity est 180 kg plus légère et consomme 20% moins d’hydrogène qu’auparavant. Côté autonomie, la Clarity, qui tolère désormais des démarrages à froid par - 30°, parcourt à présent 435 km avec un plein d’hydrogène, en émettant comme le veut la formule de la vapeur d’eau uniquement. Pour l’heure, elle est proposée en location longue durée aux seuls habitants de la Californie, qui disposent de 3 stations pour remplir les quelque 171 litres de leur réservoir. Prix de la location ? 600 dollars pour 3 ans, soit environ 410 euros par mois, assurance et entretien compris.
