L'actu sportive vue par Margot Laffite

 

Après 4 victoires consécutives au Maroc et en France , Chevrolet débarquait en position de favori. Et ce, pour plusieurs raisons. Tout d'abord les points marqués lors de ces deux glorieuses étapes leur ont permis de sensiblement remonter sur leurs concurrents de chez Seat et BMW. D'autre part, Valence demeurait une terre conquise. Le britannique Rob Huff et le suisse Alain Menu avaient tous deux triomphé sur cette piste en 2008. Autant dire que la confiance était de mise.
Du côté de chez SEAT, après quelques courses difficiles, le moral était au beau fixe à l'entame de cette épreuve ibérique. Et pour cause, la sanction de bride de turbo infligée à leurs Leon a été levée par la FIA. Leur pression de turbo est désormais non plus plafonnée à 2,5 bar mais à 2,7.
Bonne nouvelle et d'ailleurs ils n'ont pas tardé à prouver qu'à armes égales, il fallait bien compter sur eux puisque Gabriele Tarquini réalisera la pole position. Une première place qu'il chipera à Yvan Muller, son coéquipier, à quelques secondes de la fin de la séance qualificative. Une performance qu'il n'avait pas réalisé depuis 2007.
En course 1, le français champion du monde en titre, Yvan Muller, empoche la victoire, 3ème de la saison, en prenant rapidement l'ascendant sur Tarquini qui terminera en 3ème position juste derrière un troisième larron de l'armada SEAT, Tiago Monteiro. Derrière, un trio BMW complète le classement. Farfus, Priaulx et Muller, Jorg de son prénom ! Quant aux Chevrolet, après un départ chaotique, elles n'auront pas été en mesure de réitérer leur belle performance de 2008.
Cette victoire permet à Yvan Muller de respirer un peu au classement indépendant en gardant une avance de 11 points sur Augusto Farfus.
Ce dernier aura offert à BMW sa première victoire de la saison. Bel exploit du brésilien qui devançait son coéquipier Jorg Muller, suivi de Gabriele Tarquini, seul pilote SEAT ayant réussi à s'infiltrer au milieu de toutes ces BMW qui occupaient les 6 premiers rangs. Yvan Muller terminera 7ème et repart de Valencia toujours aux avant-postes au classement général.

Dimanche dernier avait lieu la seconde manche du championnat allemand de DTM, au Lausitzring.
Après une première manche qui se déroulait à Hockenheim, largement dominée par Audi, Mercedes avait à coeur de se rattraper et de scorer le plus possible pour refaire son retard.
Les festivités débutaient mal pour le constructeur puisque c'est le suédois Mattias Ekström, sur son Audi A4, qui s'est emparé de la pole position. Une séance qualif qui aura été fortement perturbée par la météo. Partis sur une piste sèche, les concurrents ont vu la pluie s'inviter en cours d'essais, chamboulant les stratégies.
Juste derrière Ekström, deux pilotes prêts à redresser la barre chez Mercedes, les britanniques Gary Paffett et Paul di Resta. Gary Paffett sera reculé de 5 places pour une pénalité infligée à Hockenheim. Il avait dépassé de manière un peu trop virulente, aux yeux des commissaires, le seul représentant français, Alexandre Prémat.
Ceci étant dit, il ne faut pas trop titiller le Britannique , il a du répondant. Cette pénalité lui a donné des ailes puisqu'il franchira le drapeau à damiers en 1ère position grâce à la stratégie payante de ravitailler tard. Derrière lui, son coéquipier Bruno Spengler et venant compléter le podium, le pole man, Mattias Ekström. Quant au vainqueur de la première manche de la saison à Hockenheim, Tom Kristensen, il a été contraint à l'abandon tandis que le champion DTM en titre, l'allemand Timo Scheider, repart en tête du classement général grâce à sa 5ème place.

Carrera Cup
Sur une piste qu'il affectionne tout particulièrement pour y avoir signé sa toute première victoire en Carrera Cup, Kevin Estre, pilote du team Sofrev ASP, réalise un parcours sans faute en s'adjugeant les deux courses du week end à Magny-Cours.
Au terme d'une première course durant laquelle il n'aura pas été trop inquiété, et d'une deuxième course où il aura pris une avance considérable, Kevin Estre s'impose et marque son territoire.

GT/GT3
Du côté du championnat phare de ces meetings ffsa, le GT a vu s'imposer en course 1 le duo Wilfried Merafina/Jean-Philippe Dayraut sur leur Corvette C6R du team Selleslagh Racing. Ils devancent une autre Corvette C6R mais du team Luc Alphand Aventures cette fois-ci, aux mains des très expérimentés Hernandez/Ayari. Ils se verront ensuite malheureusement déclassés au profit de la Saleen S7R du team Larbre Compétition de Bornhauser/Groppi ainsi que de la Corvette C5R du DKR Engineering pilotée par Police et Cazenave. A noter, la très belle performance de la petite retardataire, fraîchement débarquée en championnat GT3, l'Audi R8 du team Oreca qui inscrit ses premiers points avec...une victoire tout simplement. AUx mains de Stéphane Ortelli et d'Yvan Lebon, elle termine également 7ème au général.
En course 2, superbe résultat de l'ex-pilote de F1, vainqueur du GP de Monaco, Olivier Panis aux côtés d'Eric Debard au volant de leur Corvette C6R du DKR Engineering. Ils s'emparent de la première place collés serrés par leurs poursuivants (à +1.639) Hernandez/Ayari eux-même très rapprochés des 3èmes, Police/Cazenave. Non contents d'avoir remporté cette course, les vainqueurs détenaient également le meilleur tour en course.