L'actu sportive vue par Margot Laffite

 

On commence par le commencement avec l’équipe championne du monde 2009. Brawn GP, devenue Mercedes GP suite au rachat de la firme allemande il y a quelques semaines. Non contente d’être dotée de la couronne mondiale, elle s’offre de plus les services de l’homme le plus titré dans toute l’histoire de l’automobile. Michael Schumacher qui vient de souffler 41 bougies a étonné par son retour bon nombre de ses fidèles. Sa femme, Corinna, estime qu’il a ravivé cette flamme en lui qui ne s’était jamais éteinte. Imaginez l’incendie planétaire si tous ses fans se réunissaient. C’est le plus gros coup qu’ait réussi Ecclestone ces dernières années ! Faire revenir le septuple champion du monde de F1 dans un baquet en 2010 ! On en arrive presque à oublier ce pauvre Nico Rosberg, pourtant arrivé premier dans les rangs de l’équipe.

On passe à l’opposé de ce nouveau team qui fait une entrée très remarquée. USF1, l’équipe américaine comme son nom l’indique qui laisse planer le plus grand flou. C’est celle qui communique le moins sur son actualité. Pendant un moment, on ne savait plus trop si elle participerait à la saison 2010 mais tout à coup, on apprend que le la présentation officielle de l’écurie se fera en Caroline du Nord le 25 janvier et qu’un pilote est presque officialisé en la personne de Jose Maria Lopez. De nationalité argentine, il a fait partie du RDD sous l’escarcelle de Flavio Briatore et a également roulé en GP2 où il ne s’est pas illustré. Il bénéficie cependant d’une petite expérience en F1 mais qui remonte à 2005. Aucune info sur l’identité de son futur coéquipier.

Chez Toro Rosso, après une année difficile, on met toutes les chances de son côté pour réitérer les performances de 2008 en se servant de l’une des meilleures équipes de la saison 2009, leurs « collègues » de RedBull Racing. Le Suisse Sébatien Buemi est assuré du premier baquet. Quant à son équipier, il y a de fortes chances pour que Jaime Alguersuari rempile. A moins que Ralf Schumacher fasse lui aussi son grand retour.

Chez RedBull, on prend les mêmes et on recommence, on ne change pas une &quipe qui gagne n’a jamais pris autant de sens, ce sont Sabastian Vettel et Mark Webber qui conservent leur baquet.

Chez Sauber, qui d’ailleurs s’appellera peut être à nouveau BMW Sauber car il semblerait que l’équipe ait été engagée sous ce nom et que ce ne soit pas une mince affaire de le modifier auprès de la FIA. Ils sont d’un compliqué ! Toujours est-il que l’étincelant pilote japonais Kamui Kobayashi reprendra donc du service chez Sauber après ses démonstrations de fin d’année chez feu Toyota. Le nom de son coéquipier n’ a pas encore été dévoilé mais leur décision est prise. Une volonté de faire durer le suspense doit les animer car on ne comprend pas trop l’intérêt d’attendre pour le divulguer. On penche pour Pedro de la Rosa même si le nom d’Heidfeld reste dans les tuyaux. Le pilote champion 2009 de FR 3.5, le belge Bertrand Baguette serait troisième pilote.

Chez Campos Meta, la piste de Nelsinho Piquet qui en fait était un canular mais qui quand même était un peu vraie (on ne distingue plus le vrai du faux) semble évincée. Manifestement, l’idée d’avoir deux pilotes brésiliens, puisque Bruno Senna occupe déjà le premier baquet, est inenvisageable. On parle là aussi de Pedro de la Rosa en deuxième pilote ou encore de Vitaly Petrov, pilote GP2 et russe de surcroît ce qui semble intéresser l’écurie espagnole.

Chez McLaren, on le sait depuis longtemps, ce sont les deux derniers champions du monde qui constitueront les équipages en 2010. Lewis Hamilton, qui aura la position la plus confortable de par toutes les relations qu’on lui connaît avec McLaren et d’autre part car il a une connaissance absolument parfaite du team et de la voiture ce qui l’avantagera sensiblement. Son équipier, Jenson Button a quant à lui pris un gros risque en quittant les rangs de Brackley car il se lance dans une aventure complexe. Il sera forcément deuxième pilote contrairement à s’il était resté chez ex-Brawn GP. On verra comment il s’en sort mais le pari est osé.

Chez Renault, l’hiver a été pour le moins bousculé. Après avoir failli écourté leur séjour dans le monde de la F1, grâce à un investisseur Luxembourgeois, ils sont parvenus à ressortir la tête haute de ce qui aurait pu être un incident diplomatique. Genii Capital à donc racheté 75% des parts de Renault F1 et sauvé ainsi l’honneur puisque l’écurie s’attribuera toujours la gloire sous son propre nom. C’est le polonais Robert Kubica, ex-pilote BMW qui se retrouvera dans l’un des deux baquets de la future R29. A ses côtés, on trouve pour le moment les noms de Jérôme d’Ambrosio ou de Romain Grosjean. A suivre..

Chez Williams, l’infatigable Rubens Barichello qui rempile pour battre tous les records de participations. Il devrait recevoir une médaille ce garçon ! Il servira d’encyclopédie et épaulera un petit rookie de la discipline, l’allemand Nico Hulkenberg, champion 2009 de GP2 Series. Il doit être content de voir son pote Schumi renfocer le clan des plus de 40 ans ! Quant au jeune Hulkenberg, des essais hivernaux très prometteurs l’annoncent comme un futur occupant des podiums. La Williams suivra-t-elle le rythme ? En tout cas une chose est sûre, elle sera, comme pour Nico Rosberg, une très bonne école et le moyen de débuter la F1 au sein de l’un des temples de la discipline.

Chez Force India, on prend les mêmes qu’en fin de saison et on recommence, comme chez RedBull, on garde la même recette puisqu’elle semblait fonctionner avec Adrian Sutil qui n’aura pas réussi à monter en grade et Vitantonio Liuzzi qui a légitimement gagné sa place de titulaire grâce à de belles performances en fin de saison dernière. L’ange déchu étant bien entendu Giancarlo Fisichelle qui aurait mieux fait de conserver sa place bien au chaud après sa superbe prestation à Spa Francorchamps (pole et deuxième place) plutôt que de se sentir trop pousser des ailes en tentant le pari impossible de remplacer Felipe Massa. En même temps qui aurait pu refuser une proposition de la plus prestigieuse écurie de F1 ? C’est ballot en tout cas car il se retrouve à l’heure qu’il est sans volant pour 2010.

Chez Virgin Racing, après avoir longuement été en quête de sexe féminin, Richard Branson a finalement jeté son dévolu sur Luca di Grassi pour être aux côtés de l’allemand Timo Glock. A mon avis, bien lui en a pris car même si j’aurais adoré voir une femme en F1, la vérité ça m’aurait fait de la peine de la voir lutter contre l’impossible. Un jour peut être, mais aujourd’hui personne n’est réellement en mesure de venir se battre contre les ténors de la discipline. Le jour où « l’élue » entrera en secène il faudra qu’elle frappe un grand coup plutôt que de subir les quolibets de plus aigris et machos.

Chez Lotus F1, c’est l’ancien compatriote de Timo Glock chez Toyota, le très expérimenté pilote italien Jarno Trulli qui sera titulaire aux côtés d’un autre « remercié », Hekki Kovalainen. L’équipe Malaisienne met toutes les chances de son côté en s’offrant deux très bons pilotes. Concernant l’ex-pilote McLaren, peut-être que traité comme tel et enfin plus dans l’ombre d’un « premier pilote » saura surement s’exprimer d’une toute autre manière. Quant à Trulli, il relève encore un nouveau défi dans sa longue carrière et tou comme Barichello, il faudra être opportuniste pour tenter de briller face à une relève toujours plus performante.

On garde le meilleur pour la fin avec Ferrari, qui pourra compter sur peut-être les deux meilleurs pilotes du plateau. En tout cas l’un deux sans conteste. Je vais la jouer très perso mais j’espère réellement que Fernando Alonso sera champion du monde 2010 car l’écurie comme le pilote méritent de revenir au plus haut niveau et je le vois plus entre les mains d’Alonso que de Massa.

Une saison qui, après un cru 2009 aussi tumultueux et plein de rebondissements, s’annonce on ne peut plus étonnante et mouvementée elle aussi. Vivement Bahreïn !