Suzuki Kizashi EcoCharge

 

L'objectif de Suzuki était de réduire de 25 % la consommation de carburant, mais sans perdre au passage les qualités dynamiques de sa voiture (maniabilité et freinage).

Le concept Ecocharge fait appel à un moteur 2L essence à 4 cylindres de 144 ch, couplé avec un générateur de 15 kW (entraîné par courroie et refroidi par eau) et une batterie lithuim-ion de 115 v refroidie par air. La solution retenue permet de bénéficier d'un effet boost pour les accélérations, ce qui permet de préserver la sportivité.

Mais, Suzuki arrive également à réduire la consommation de carburant. Et le gain est de 25 % sur l'autoroute, par rapport à une Kizashi classique. Pour atteindre cet objectif, la marque japonaise utilise par ailleurs des technologies comme la récupération d'énergie au freinage, un système stop/start, une coupure de l'injection pendant les phases de décélération et des pneus à faible résistance au roulement.

Une boîte automatique à 6 vitesses est par ailleurs utilisée pour procurer plus de douceur de conduite et une disponibilité rapide de la puissance quand cela est nécessaire.

Suzuki ne donne pas de date quant à une éventuelle introduction de cette technologie.