Yamaha T-MAX

 

Elégant, dynamique et imposant, le Yamaha T-MAX l'était déjà. Mais cette nouvelle version l'est encore plus, acérée au possible elle respire le dynamisme et la performance. Autant dire que si la concurrence espérait souffler, ce ne sera pas en 2012.

Si le look évolue visiblement, il n'est pas le seul à changer. Yamaha a voulu faire un gros travail sur la répartition des masses en s'inspirant de l'univers de la moto. De quoi améliorer la stabilité, la maniabilité et le rayon de braquage.

Une fois passé le carénage, on retrouve un châssis en aluminium et un moteur de 530 cc à 4 temps à injection électronique, 4 soupapes et 2 cylindre en ligne, le tout soutenu par une transmission à variation continue. Le couple de 52.3 Nm à 5.250 tr/min devrait permettre plus de reprise à bas et moyen régimes.

Déjà présent sur le châssis, l'aluminium s'invite à divers niveaux : pistons, chemise, manchon de balancier... l'objectif est de limiter le poids pour privilégier les performances du scooter et les sensations au guidon.

En revanche, le collecteur d'admission jusqu'ici en aluminium ne suit pas la tendance et passe à la résine plastique légère. Toutes ces modifications permettent au T-MAX de perdre près de 5 kg pour un poids total de 217 kg.

La commercialisation est attendue pour le début de l'année prochaine à un tarif qui devrait s'approcher des 10.000 euros.