Honda NC 700 X et NC 700 S

 

Dans la gamme Honda, la CBF600 est quelque peu vieillissante. Il était temps pour le constructeur de proposer une nouvelle vision de ses motos et c'est chose faite avec les NC 700 S et NC 700 X qui partagent le même châssis et une famille de moteur.

La NC 700 S met l'accent sur la sobriété. Elle arbore une ligne basique qui ne garde que l'essentiel. Un choix de la part du constructeur qui fait que ce roadster ne sortira pas spécialement du lot lors de sa commercialisation.

Pour déplacer la bête, Honda est parti puiser du côté de son Integra. La NC 700 S adopte le bicylindre en ligne qui développe pas moins de 47 chevaux à 6.350 tr/min et un couple de 6.12 m.kg à 4.750 tr/min. Honda précise qu'il est possible d'adopter la transmission à double embrayage, de quoi se distinguer sur le marché des roadsters.

Côté équipements, l'ABS et le freinage couplé sont annoncée en option. Petite touche originale, la NC 700 S place un coffre là où se trouve habituellement le réservoir. Pas énorme, mais suffisant pour y loger un casque.

De son côté, la NC 700 X garde le même moteur de 690 cm3. Honda annonce pour son trail une consommation de 3.6 l/100 km avec un plein à renouveler tous les 500 km. Comme sur la NC 700 S, le client pourra opter pour la transmission à double embrayage.

La commercialisation des deux modèles interviendra l'année prochaine. Pour l'instant le tarif est encore inconnu mais devrait avoisiner les 6.000 euros pour la NC 700 S et 7.000 euros pour la NC 700 X.