BMW X5 M50d xDrive

 

A l’heure où le carburant atteint de nouveaux sommets, le manufacturier munichois, reconnu pour ses excellents blocs essence et ses non moins remarquables blocs Diesel, met de l’eau dans sa bière.
Dernier bastion de résistance au gasoil, la gamme M cède en effet aux sirènes de l’allumage spontané, afin de séduire une clientèle plus sensible que par le passé à l’économie d’usage.

Pour inaugurer sa nouvelle gamme M Performance, le spécialiste bavarois dégaine un fougueux 6-cylindres en ligne d’une cylindrée de 3.0 litres, gratifié d’une panoplie de 3 turbos, qui autorisent d’excellentes reprises à tous régimes.

Dénommé FH81, ce bloc, amené à propulser les fleurons bavarois, se loge dans les entrailles des routières M5 50d xDrive, du SUV X5 M50d xDrive ou encore du monstrueux X6 M50d xDrive. Fort d’une cavalerie de 381 chevaux et d’un couple monstrueux de 740 Nm, ce groupe motopropulseur explosif affiche des performances de premier plan.

A titre d’exemple, la M5 50d xDrive expédie le 0 à 100 km/h en 4,7 s, pour un appétit réduit à 6,3 litres de gasoil aux 100 km et des émissions de 165 g/km de CO2. De surcroît, ce bloc respecterait d’ors et déjà les prochaines normes Euro 6, pourtant très strictes en termes d’émissions de NOx.

Réservés à l’Europe, marché connu pour son attrait immodéré pour le Diesel, les bolides bavarois adoptent sans surprise l’accastillage traditionnellement proposé sous le nom de Pack M. Le ticket d’entrée, annoncé proche de 80.000 euros, se chargera également de garantir à cette nouvelle gamme M une certaine exclusivité...