Avec un niveau d’exigence plutôt au-dessus de la moyenne en matière de sécurité active et passive, des prestations séduisantes pour un budget qui sait rester raisonnable, la Twingo semble avoir encore de beaux jours devant elle. La collection que présente Renault dès la rentrée compte un certain nombre d’améliorations, un large choix de finitions et de coloris et une toute nouvelle version, destinée à séduire une cible plus masculine et plus jeune.

Depuis septembre 2000 date de la dernière collection, Renault ne s’est pas relâché : une barre anti-roulis à l’avant et diamètre de la barre anti-roulis arrière augmenté, roues 14 pouces sur toutes les versions, direction assistée électrique à assistance variable, freinage revu. Avec au final, un agrément de conduite, un comportement et une tenue de route encore améliorés. En matière de sécurité passive outre le savoir-faire de Renault en matière de déformation programmée, Twingo bénéficie dès la finition de base (Twingo) d’airbags conducteur et passager (déconnectable), de ceintures trois points pour tous les passagers, à prétensionneur et limiteur d’effort à l’avant, du système de condamnation automatique des portes en roulant. Pour les enfants une fixation Isofix est prévue à l’avant et à l’arrière. Les airbags latéraux sont disponibles en option. En matière de sécurité active, l’ABS, associé à l’AFU (assistance au freinage d’urgence) permet de gagner 6m sur le freinage à 120 km/h : une amélioration presque de série puisqu’on la retrouve sur toutes les versions excepté le 1.2l en finition de base.

Côté motorisations, on retrouve le 1.2 l de 60ch qui bénéficie désormais d’une boîte de vitesse courte sur toutes les finitions (sauf GPL), ce qui lui confère un dynamisme appréciable en circuit urbain (et des performances comparables à la motorisation supérieure sur les premiers rapports). Le moteur 1.2l 16V de 75ch, disponible depuis l’année dernière délivre lui aussi 90% de son couple sur une large plage de régimes. La Twingo est toujours très sobre, avec une moyenne de 5.8 l en cycle mixte pour ces deux moteurs et bénéficie au choix d’une boîte manuelle 5 rapports ou d’une boîte robotisée Quickshift, utilisable en mode auto ou manuel.

Les roues 14 pouces reçoivent de nouveaux enjoliveurs et de nouvelles teintes franches et gaies sont disponibles (certaines sont exclusives selon les finitions), tandis qu’à l’intérieur une nouvelle harmonie ardoise et un choix entre deux nouvelles selleries est proposé sans supplément. La finition Tech Run vise les hommes jeunes avec un mariage dynamique entre les coloris argent et bleu, pour l’intérieur (sellerie et instrumentation) et des teintes franches pour l’extérieur et des boucliers couleur carrosserie, le tout ponctué par des appui-tête « virgule ».

Au total, avec 6 niveaux de finition, une liste d’option incluant le toit ouvrant et un système de navigation, 2 transmissions et même une version GPL, des performances en ville appréciables pour une consommation toujours modeste, un niveau de sécurité qui ne fait pas mentir la réputation de Renault, il sera difficile de ne pas trouver son bonheur dans cette collection 2002.

Budget de 8 650 € pour la Twingo 1.2 l à 13 200 € pour la 1.2 l 16V Quickshift 5 Initiale.