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Dynamisme conservé
La 156 est un beau succès, avec pas moins de 680.000 unités vendues depuis 1997. C’est bien connu, une Alfa Romeo est une marque qui s’achète pour sa ligne, ainsi que pour ses motorisations généreuses. Signée Giorgetto Giugiaro, la 159 est identifiable au premier regard. La calandre ornée du fameux trèfle, mais aussi les flancs sculptés, n’émettent aucun doute quant aux origines de la belle italienne. Présentée conjointement avec le coupé Brera, on remarque par ailleurs la similitude au niveau des optiques, avec trois projecteurs « agressifs ». Si la 156 restait plutôt compacte, la 159 grandit. Longue de 4,66 m, elle est très large avec son 1,83 m. De même, la valeur d’empattement est portée à 2,70 m. Un plus pour l’habitabilité. La planche de bord est inédite et s’oriente à la manière de BMW, vers le conducteur. La finition est aussi annoncée comme plus flatteuse et devrait confirmer les progrès réalisés par Alfa Romeo en la matière. A titre indicatif, la finition intermédiaire sur le marché de lancement, à savoir l’Italie, comprend les équipements suivants : jantes alliage 16", la climatisation automatique bi-zone, le volant et levier de vitesse cuir, la clé électronique et l’autoradio CD 8 haut-parleurs.
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Puissance
Au lancement, les moteurs « haut de gamme » sont de la partie. Le soucis de satisfaire aux normes Euro 4, conduit à présenter une gamme à injection directe. En essence d’abord avec l’appellation JTS : 1.9i de 160 ch (190 Nm), 2.2i de 185 ch (230 Nm) et V6 3.2i de 260 ch (322 Nm). A vitesse stabilisée, la consommation devrait être inférieure aux moyennes du segment. Le diesel n’est pas en reste : 1.9 Jtd 8v de 120 ch (280 Nm), 1.9 Jtd 16v de 150 ch (320 Nm) et 5 cylindres 2.4 20v de 200 ch (400 Nm). Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, le filtre à particules est de série pour tout le monde ! Les transmissions manuelles s’équipent désormais de six rapports, avec un étagement délibérément sportif pour favoriser les reprises. On trouve aussi la fameuse boite robotisée Selespeed, ainsi qu’une plus classique automatique, à six rapports elle aussi.
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Plate forme GM
Pensée avant le divorce avec General Motors, l’Alfa Romeo 159 reçoit une plate forme du géant américain. Espérons que l’efficacité et la sportivité sera au rendez-vous. A noter que la transmission intégrale fait partie du cahier des charges et reprend la technologie à trois différentiels (Torsen C), vue sur la 156 Sportwagon/Crosswagon. Annoncée comme très rigide, la 159 dispose d’une panoplie d’aides à la conduite, ainsi que du système MSR limitant les risques de patinage sur sols à très faible adhérence. On retient aussi les 8 airbags et les sièges avants actifs. A bientôt pour un essai complet !
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Commentaires
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fab
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30-06-2005 à 22:25:08
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il va y avoir des jaloux
je suis commerciale chez A.L.F.A Romeo et je peu vous garantir que la 159 et une caisse qui va tout déchirer quand on voit ce que la 156 a fait... La classe et la pueté de ces lignes à l'Italienne quelle est donne a cette voiture une force que le parc VN Allemand avec leur serie 4 et 5 devront sécraser plus bas qu'une merde. on restera
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arnaud
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21-06-2005 à 21:10:20
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Rayon de braquage et tenue de route
Quand est il du rayon de braquage, je suis possesseur d'une 156 et je vous assure qu'il est ridicule ! Au debut je voulais presque la revendre tant il était dificile de manoeuvrer avec cette auto. Et puis à force on s'habitue et on agit en conséquence. Mais tout de même, espéront qu'ils aient corrigé ce défaut ?! Pour la tenue de route, j'aurais aimé un peu plus de rigueur, on verra avec la 159...
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planaz
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21-06-2005 à 21:10:20
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A voir, mais...
La 156, comme la 147, était un coup de génie. Pour lui succéder, on nous propose une... pseudo-166 dans l'air du temps. Trop grand pour moi.
J'aurais aimé la 156 presque inchangée pour le design, juste un peu plus tendue, une progression de la qualité (cf. 147 v2), et quelques améliorations fonctionnelles (sièges arrières rabattables 2/3-1/3, appûie-têtes réglables sur 3 axes).
Le blason de la 156 est formidablement présent mais avec retenue, ce qui donne à la voiture une sorte de noblesse. A l'image de beaucoup de BMW, la 159 semble vouloir s'imposer en force, comme les médiocres restylages de la 156 et de la 147.
Il faut reconnaître que Walter de Silva a fait 2 chefs-d'oeuvre peut-être sans lendemain. Son travail chez Audi (dernières A4, A6), n'en est pas loin. Mais c'est plus cher...
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16-06-2005 à 22:40:09
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Superbe, mais...
Jolie, très jolie, même si moins novatrice que la 156 en son temps.
Seulement voilà, au niveau des moteurs (je possède une 156 2.4 JTD 150) je ne retrouve pas mon compte. Au niveau du Diesel, le 2.4 JTD 200ch est magique, mais il place la barre trop haut niveau tarif à l'achat et surtout assurance, alors il me faudrait redescendre sur le 1.9 JTD 150ch, et là je dits aurevoir au son si plaisant du 5 cylindres pour repasser à 4. Pour l'essence, les moteurs JTS sont sûrement sympas dans les tours, mais même si le couple est disponible plus tôt, les valeures maximum annoncées semblent bien faibles pour donner à cette grosse berline des reprises énergiques. Alors, assurer 160ch ou plus, pour des moteurs que les radars vont rendre très diffciles à pousser, cela ne me va pas non plus... Bref, j'aurais bien aimé un 1600 ou 1800 essence avec un Turbo, un moteur, selon moi, plus en phase avec les contraintes du marché. Je trouve aussi le V6 3.2 un peu trop timide avec 260ch. On annonce des 159 avec 4 roues motrices, alors messieurs les ingénieurs, libérez-nous donc encore quelques poignées de chevaux de ce bloc, qu'Alfa puisse conserver son rang au sein des motoristes.
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neojuju
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16-06-2005 à 20:17:50
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Mais ou va alfa ?
Heureux proprietaires d'une 156 2.0TS, je suis inquiet de voir alfa romeo succomber aux sirenes generalistes. Apres BMW, c'est donc le tour de la marque italienne de changer son fusil d'epaule. La 156 a sauve la marque et pour la remercier, on la remplace par une voiture reposant sur un chassis GM et motorisee par des groupes dont on peut deja imaginer qu'ils perdront leur qualite sonore et leur sale caractere, un peu reveche mais tellement jouissif.
Alors, en ce qui me concerne, je dis oui a l'habitacle etrique, le coffre si peu pratique d'acces, la durete de la suspension et la gourmandise en noble sans-plomb.
Un petit conseil pour finir, sautez vite sur les dernieres 156 GTA qui vont devenir de veritables collectors avant que leur cote a l'occasion n'explose.
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s a r b o
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16-06-2005 à 20:17:50
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En un mot SUBLIME !
Passionné depuis mon plus jeune age par Alfa Roméo, je dois dire que la nouvelle 159 ne m'a pas déçu tant de l'extrieur que de l'intérieur.
Les moteurs sont bien et ne reste plus qu'une version sport pour rivaliser avec l'Audi S4 ou autre BMW M3.
A noter qu'il me semble que les essuis glaces ne sont plus apparants depuis l'habitacle, ce qui n'était pas le cas des Alfas
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16-06-2005 à 20:17:50
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Superbe, mais...
Jolie, très jolie, même si moins novatrice que la 156 en son temps.
Seulement voilà, au niveau des moteurs (je possède une 156 2.4 JTD 150) je ne retrouve pas mon compte. Au niveau du Diesel, le 2.4 JTD 200ch est magique, mais il place la barre trop haut niveau tarif à l'achat et surtout assurance, alors il me faudrait redescendre sur le 1.9 JTD 150ch, et là je dits aurevoir au son si plaisant du 5 cylindres pour repasser à 4. Pour l'essence, les moteurs JTS sont sûrement sympas dans les tours, mais même si le couple est disponible plus tôt, les valeures maximum annoncées semblent bien faibles pour donner à cette grosse berline des reprises énergiques. Alors, assurer 160ch ou plus, pour des moteurs que les radars vont rendre très diffciles à pousser, cela ne me va pas non plus... Bref, j'aurais bien aimé un 1600 ou 1800 essence avec un Turbo, un moteur, selon moi, plus en phase avec les contraintes du marché. Je trouve aussi le V6 3.2 un peu trop timide avec 260ch. On annonce des 159 avec 4 roues motrices, alors messieurs les ingénieurs, libérez-nous donc encore quelques poignées de chevaux de ce bloc, qu'Alfa puisse conserver son rang au sein des motoristes.
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neojuju
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16-06-2005 à 20:17:50
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Par pitie, rendez nous les vrais alfa
Heureux proprietaire d'une 156 2.0, je m'inquiete de savoir ce que donneront des mecaniques et un chassis opel. J'espere qu'on aura pas droit a une vectra en plus beau. Alfa etait, a mon gout, la derniere marque a ne pas avoir succombe a l'appel des sirenes generalistes. Apres BMW, le rival par excellence, c'est au tour de la marque italienne qui risque de devenir lisse. Vive le vrai V6 latin, les voitures caracterielles et peu fonctionnelles. C'est tout ce qu'un alfiste attend. Quant a moi je pense que les 156 GTA vont devenir de vrais collectors a posseder absolument.
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alex
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16-06-2005 à 20:17:50
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c nul
C'est nul de la part d'alfa, ou est le style sinon que c'est un simple restylage de la 156 ! Elle est ou la nouveauté moi je la vois pas c'est la même chose surtout derrière aux remarques les journalistes vont s'amuser au jeu des sept erreurs...
Franchement ça me déçoit trop de leur part...
j'espère que pour la 147 ils seront plus inspirés comme pour la BRERA magnifique elle ! je suis déçu...je mets 1 pour avoir changé au moins l'habitacle...ils ont fait un effort avec la console mais pour le reste de mon avis personnel ça ne vaut pas autant le détour...
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robino
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19-05-2005 à 19:27:19
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super alfa, mais minable le reseau !
supern alfa, vraiment des super voitures et j'en ai eu deux ! mais voila, quand on a affaire a des charlots qui ne sont pas passionnés comme leurs clients, faut pas s'etonner que ceux ci partent voir ailleurs ! que fait alfa france ? on dirait que cela ne les intereresse pas! dommage et bye bye
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