Après avoir brièvement présenté le nouveau visage de la 9-3 « reconditionnée » version break, Saab fait à présent la lumière sur les carrosseries berline et cabriolet. Le 13/06/2007 par Bertrand Debeuret
L’hypovigilance en ligne de mire L’effet de surprise passé, cette calandre très inspirée du concept Aero X n’en demeure pas moins farouche sur ces nouvelles variantes de la berline suédoise, passée dans détour de la discrétion au tape à l’œil affirmé. Nouveau capot et feux arrière translucides ont sans surprise été généralisés sur l’ensemble de la gamme, dont la refonte se faisait attendre. Pour les 60 ans de la marque, la dotation technologique de l’auto méritait bien de faire un pas en avant. On retiendra notamment le système ComSense visant à réduire l’hypovigilance en maintenant l’attention du conducteur. Pour ceci, le système coupe les messages et appels téléphoniques entrants en fonction des situations. Il intègre aussi la fonction Night Panel réduisant l’éclairage des instruments pour diminuer la fatigue visuelle du conducteur.
La gamme des motorisations s’élargit On retrouve bien d’autres nouveautés sous le capot. Le 2 litres turbo essence sera disponible en version 150, 175 et 210 ch, aux côtés d’un 1.8i atmosphérique de 122 ch. A l’opposé, le V6 turbo de 250 est reconduit, et grimpe à 280 ch sur la nouvelle version sportive Aero (0 à 100 km/h en 6,3s). Celle-ci profite au passage d’une transmission intégrale « XWD » en option, bien utile pour faire passer toute cette puissance au sol… Côté Diesel, les 1.9 TiD 120 et 150 ch reçoivent le renfort d’une version biturbo de 180 ch pour 400 Nm de couple. Enfin l’offre BioPower (E85) est désormais double, avec l’arrivée d’un inédit 2.0t de 200 ch (175 ch en SP95), en plus du 1.8t de 175 ch. Bref, l’agressivité ne sera pas seulement visuelle sur cette Suédoise, à retrouver très bientôt à l’essai.
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