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Essai Lancia Ypsilon Sport MomoDesign : frimeuse !
Lancia, qui lutte tant bien que mal pour sortir la tête de l’eau, lance une énième déclinaison de l’Ypsilon, dotée d’un soupçon de sportivité supplémentaire qu’elle doit à son 1,3 diesel porté à 105 ch.
Le 13/07/2007 par Julien Azoura
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Rebelle des beaux quartiers
Malgré des ventes en progression, ce n’est pas encore la franche rigolade chez Lancia. La marque s’efforce toutefois de décliner ses modèles, et en particulier l’Ypsilon, en variantes édulcorées plus branchées sans pourtant s’éloigner bien loin de son esprit initial. Evidemment, on est très loin de l’émulation engendrée par la présentation de la future Delta (sur base de Fiat Bravo), qui tentera bientôt de redonner vie à l’âme sportive de Lancia. La citadine évolue donc entre les mains des designers de MomoDesign, à qui l’on doit notamment les casques de moto très "fashion" qui ont submergé nos rues. A l’extérieur, de nouvelles teintes sont disponibles dont un Jaune Imola assez criard et un Blanc Pastel plutôt joli. Le toit peut revêtir une teinte anthracite mat, une option à 800 euros tout de même. Pour le reste, on trouve des baguettes chromées, le blason MomoDesign sur le montant des portières, des jantes en alliage 16 pouces couleur anthracite, et le nouveau logo Lancia.
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Un 1.3 diesel de 105 ch pour les sensations…
L’intérieur évolue lui aussi. Les sièges adoptent une texture mêlant le cuir à l’Alcantara, un nouveau look pour faire oublier leur manque de maintien latéral, étonnant pour un véhicule un brin sportif. La planche de bord pâtit toujours d’une finition plutôt moyenne, on appréciera cependant le cuir surpiqué du volant et du pommeau de vitesse. Côté performances, Lancia adopte la "downsizing attitude" en poussant à 105 chevaux et 200 Nm son petit 1.3 Multijet, qui n’affiche d’habitude que 90 chevaux. Alléchant sur le papier, mais le résultat n’est pas franchement sauvage sur la route. Les performances, somme toute modestes, le confirment. Cette Ypsilon galope de 0 à 100 km/h en 10,3 s et atteint 177 km/h en pointe. Sur la route, le comportement est en progrès par rapport à la version classique grâce à des suspensions raffermies. Mais l’Italienne accuse toujours un roulis prononcé et sa direction manque de précision. Bref, pas de quoi en faire une sportive, mais plutôt une citadine dynamique et polyvalente, qui consomme à peine 5 l/100 km selon Lancia (4,7 litres en cycle mixte). Les rejets de C02 sont au diapason avec seulement 123 g/km.
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Le plein d’équipements
A peu de choses près, cette nouvelle version de l’Ypsilon ne cache qu’une finition supplémentaire, aussi complète soit-elle, qui vient se greffer à la version Sport déjà existante. On retrouve l’ESP, le toit ouvrant GranLuce, le régulateur de vitesse, 6 airbags, la climatisation automatique bi-zone et les jantes alliages 16 pouces, tous de série. Le tout est proposé au prix de 19 800 euros pour la version Sport, plus un supplément dont le montant n’est pas encore indiqué pour cette finition MomoDesign.
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