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Volvo ReCharge Concept : l’hybride E85
Avec 100 km d’autonomie en mode full électrique et un moteur flexifuel, le Concept ReCharge offre de nouvelles perspectives en matière de respect de l'environnement.
Le 06/09/2007 par Julien Dell
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Un mode Zéro émission
Après l’essence et le gasoil, c’est désormais au tour de l’E85 de goûter aux joies de l’hybridation par le biais d’un concept-car plutôt innovant. Il s’agit du Volvo ReCharge Concept, qui n’est autre qu’une C30 fonctionnant sur batteries et disposant d’un moteur flexifuel. « Dans le futur, le respect des limites d’émissions de CO2 impliquera l’utilisation d’un certain nombre de voitures électriques. Le ReCharge Concept de Volvo est très intéressant car il combine une batterie extrêmement endurante et un moteur à combustion de secours», explique Magnus Jonsson, vice-président de Volvo Cars, en charge de la recherche et du développement. Pour ce faire, le véhicule est équipé de batteries au lithium-polymère et chaque roue reçoit un moteur électrique indépendant. Un système qui offre 100 km d’autonomie en tout électrique et par conséquent zéro émission de CO2. Le moteur à combustion ne se mettant en route (automatiquement) que lorsque 70% de la batterie est déchargée. Le ReCharge Concept fonctionne alors comme un véhicule traditionnel alimenté en Superéthanol E85 consommant 5,5l/100 km.
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La voiture idéale du citadin
« Lorsque cette voiture hybride rechargeable sera utilisée conformément à ce pour quoi elle a été conçue, ses émissions de dioxyde de carbone seront probablement inférieures de 66 % à celles des meilleures voitures hybrides actuellement disponibles sur le marché. Ce chiffre peut diminuer encore davantage si la majeure partie de l’électricité des pays ciblés provient de sources ne produisant que peu ou pas de CO2, comme c’est le cas du biogaz, de l’énergie hydraulique et de l’énergie nucléaire ». En dessous de 100 km par jour, le coût de fonctionnement serait environ 80% inférieur à celui de la même voiture fonctionnant à l’essence. Une solution idéale pour les trajets domicile-travail, d’autant que le rechargement s’effectue très simplement à l’aide d’une prise électrique en à peine 3 heures, bien qu’une heure suffise déjà à parcourir 50 km ! Notez tout de même qu’un bouton situé sur le tableau de bord permet de ne rouler qu’à l’E85.
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Commentaires
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depassage
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17-05-2008 à 15:39:44
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à la remarque : "Je ne comprends pas ce que les industriels attendent pour mettre des modèles de ce type sur le marché..???? Il veulent pas gagner d'argent ?!"
Il existe différents modèles en cours d'élaboration dont un gros problème en 2007 était de développer une batterie correspondant aux charges demandées tout en étant à un prix abordable (raison qui empeche/retarde/tue plusieurs projets d'hybrides de grands constructeurs)
A titre d'exemple en très proche, l'eflex de GM qui va probablement se concrétiser en 2011 avec la chevrolet Volt et en 2012 avec l'opel flextreme.
Il existe aussi une variété de voiture 100% électrique mais l'autonomie et les performances sont limitées. Pour environ 16 000€ on peut avoir une mini citadine 2 place avec 100km d'autonomie et 80km/h en pointe. Pour 100 000€ et plus on peut avoir des berlines 4/5 places avec autonomie proche de 200km voir 300 et vitesse de pointe supérieures aux limitations de vitesses.
Les budgets alloués aux recherches pour ces solutions électriques sont collossaux (de l'ordre du milliard d'euro de mémoire, alors que les voitures actuelles n'ont droit qu'aux dizaines de millions).
Un autre groupe à probablement surveiller est Renault-Nissan qui souhaiterait commercialiser une 100% électrique aux USA dès 2010.
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Mercomecano
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14-11-2007 à 03:16:09
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une future concurrente à l'Audi A1 Métro
Une future concurrente de l'Audi A1 Métro qui sera construite l'an prochain dans l'usine Audi de Bruxelles dont voici un lien vers le concept présenté au salon de tokio:
http://www.youtube.com/watch?v=XFW9MDC5mdQ
http://www.unitedpictures.com/fr/event.las?event=1002
l'Audi Metroproject Quattro a recours à l'hybridation. Un moteur thermique 1.4 TSi de 150 ch entraîne les roues avant, tandis qu'un moteur électrique de 41 ch, situé sur l'essieu arrière, apportent un surplus de puissance aux roues arrière en cas de nécessité. Dans les zones urbaines, il est même possible de rouler au tout électrique sur une distance de 100 km grâce à des batteries lithium-ion qui peuvent, par ailleurs, se recharger sur une prise électrique. Malgré de bonnes performances face au chronomètre (7,8 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h et 200 km/h en vitesse de pointe), Audi annonce une consommation moyenne de 4,9 litres/100 km pour seulement 112 g/km de CO² rejetés.
D'ici un à deux ans, il y aura donc de nouvelles possibilités de rouler "électrique".
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charles
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13-11-2007 à 02:56:08
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Comment l'habitacle est-il chauffé ?
Comment l'habitacle est-il chauffé et quelle autonomie alors en hiver lorsque les phares, la radio et le chauffage sont en fonction ?
Quelle est sa vitesse maxi ?
Mais je suis prêt à investir quand même
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chris
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24-09-2007 à 14:23:42
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Enfin !
Enfin une voiture intéressante et qui va en intéresser plus d'un ! Je ne comprends pas ce que les industriels attendent pour mettre des modèles de ce type sur le marché..???? Il veulent pas gagner d'argent ?!
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mercier
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12-09-2007 à 20:41:31
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bravo! c'est la voiture attendue
des manques d'informations: sortie prévue quand et à quel prix? Merci
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m. borras
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12-09-2007 à 03:39:28
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Pour quand?
La sollution technique, ecologique et economique parfaite. Pour quand cette Volvo a essence normal dans le marché?
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jean-guy
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11-09-2007 à 13:31:36
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Petite merveille....
Félicitation !!!!!
C'est le future dans le domaine de l'automobile, des voitures hybride série.
Si les pétrolières peuvent arrêter de mettre les bâtons dans les roues pour le développement des voiture hybride comme la ReCharge Concept. Le seul problème, la disponibilité de ses voitures.... dans plusieurs années....
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