Bientot, il va falloir cesser de respirer si on ne veut pas payer de taxes pour l environnement!
 
L' Etat devrait montrer l exemple et rouler en 107 au lieu des 607 et arreter de nous prendre pour des vaches a lait
 
Moi je roule en "grosse" berline mazout et pourtant, je pollue bien moins que les vehicules de categorie inferieure  (changement de tous les filtres a 10 000KMS)
 
Si tout le monde changeait leurs filtres regulierement l air serait beaucoup moins pollué

pourai ton avoir ses voiture en afrique et leur prix en franc cfa

c'est génial!

non

Eco pastille
Cette éco-pastille n'est pas très juste. Elle s'applique au véhicule et non à l'usage qui en est fait, si bien qu'un monospace 6 places va envoyer 2.3 tonnes dans l'atmosphère sur la base de 12000 km/an et être taxé à 700 €, tandis que la voiture moyenne de celui qui part régulièrement en week end ne sera pas taxée alrs qu'elle enverra dans 3.9 tonnes dans les airs.
Tout ceci n'est pas très sérieux.  Sans compter que cela va être le "football chinois" on va sans arrêt changer les règles du jeu en cours de partie dans les années à venir..

Précisions Eco-pastille
Bonjour Laurent,

pour tenter de fournir une liste "relativement" complète, j'ai délibérément choisi de classer les modèles en fonction de leur version la plus économique. C'est ainsi  qu'un véhicule d'entrée de gamme peut avoir un bonus tandis que sa version la plus sportive aura elle un malus. Concernant le débat diesel/essence, il est vrai qu'avec le mode de calcul de l'Eco-pastille, rouler en diesel est plus avantageux... à condition en effet d'être un gros rouleur. Les petits rouleurs sont donc désavantagés. Enfin, pour ce qui est de l'E85, les constructeurs ne désespèrent pas de voir arriver une loi allant dans leur sens. Ils devraient déja, sans doute, bientôt pouvoir afficher les diminutions de rejets de CO2 sur les fiches de leurs véhicules.

La mort de l'essence, même verte
Il manque une précision à cet article : si on veut un véhicule familial essence plus économique pour les petits rouleurs, plus silencieux (on peut entendre les moteurs diesel à côté) et moins cancérigène (il y a toujours des fumées noires derrière certains diesel neufs), on est dans la catégorie supérieure à celle indiquée dans le tableau.
Bref, soit on paie un malus pour rouler en essence, soit on paie plus cher pour être en diesel.
Le bioethanol ne risque pas de se vendre en France étant donné que le calcul de rejet de CO2 pour les véhicules flexfuel est basé sur une consommation d'essence et non Bioethanol.
Ce qui est dommage c'est que ce n'est pas une voiture neuve qui pollue, mais son utilisation et donc le carburant utilisé pas ce véhicule.
C'est donc bien le carburant qui aurait du être taxé. Les gros rouleurs polluent bien plus que les petits rouleurs et on dit bien pollueur = Payeur, pas Consommateur = Payeur, non ?