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Essai Opel Corsa GSI : une sportive à petit prix
Reléguée au fond des ateliers par les plus exclusives versions OPC, la signature GSI fait son retour après 5 ans d’absence, avec 2 motorisations : l’une essence et l’autre Diesel.
Le 17/12/2007 par Erwan Maillard
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Un grand classique de retour
Pendant des années, la signature GSI fut la griffe sportive d’Opel. La première à porter fièrement ces trois lettres sur sa malle arrière fut la Kadette E de 1984. Face à son succès, Opel décide alors d’étendre son nouveau label à la Corsa. C’est ainsi qu’apparaît en 1987 la première Corsa GSI, une "bombinette" développant 98 ch pour moins d’une tonne sur la balance.
Une GSI chez Opel c’est une auto qui allie performance et praticité, pour un plaisir de conduite au quotidien. Un compromis qu’une Corsa OPC (pour Opel Performance Center) ne connait pas, surtout en matière de confort. La Corsa GSI d’aujourd’hui revendique 150 ch pour 1270 kg, et se veut plus polyvalente.
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Un look dynamisé sans excès
Coté look, cette Corsa est moins exubérante que son ainée l’OPC. Le traitement GSI se résume à quelques artifices qui lui sont propres : spoilers avant/arrière spécifiques, bas de caisse très discrets, jantes alu de 17 pouces, sortie d’échappement chromée et bien sur, une signature GSI sur la malle. Dans l’habitacle, on remarque immédiatement les sièges sport rouges et noirs qui, au passage, offrent un très bon maintien, le volant gainé de cuir assorti et les ceintures de sécurité rouges. La GSI annonce la couleur ! Enfin le pommeau de levier de vitesse gainé de cuir lui aussi, le cerclage chromé des compteurs et le pédalier en alu viennent parfaire la panoplie sportive de cette Corsa pimentée.
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Deux motorisations performantes
Impossible de parler d’une GSI sans une motorisation essence. La Nouvelle Corsa GSI s’équipe du 1.6 Turbo ECOTEC de 150 ch. De quoi lui assurer des performances dignes de sa signature. Ce quatre cylindres "pète le feux" !Volontaire, il répond présent à tous les régimes, bien aidé par ses 250 Nm de couple. Efficacement épaulé par une boite mécanique à 6 rapports correctement étagée, l’ensemble procure un bel agrément de conduite. Le 0 à 100 km/h est avalé en 8,1 s, pour une consommation en cycle mixte limitée à 7,9 l/100 km.
Et puisqu’aujourd’hui il est aussi possible de parler de sportivité avec un moteur Diesel, la nouvelle Corsa GSI est la première du nom à carburer également au gazole.
Opel à confié cette tâche au 1.7 CDTI de 125 ch. Il offre ce qu’il faut de sportivité, tout en faisant un geste pour l’environnement et pour votre porte monnaie. Ce moteur ne rejette que 130 gr de C02 au km et affiche une consommation moyenne en cycle mixte de 4,8 litres aux 100 km.
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Un châssis typiquement Opel
Le châssis de la Corsa GSI n’est autre que celui de l’OPC, légèrement assoupli pour assurer plus de confort. Par rapport à une Corsa de base, la caisse est rabaissée de 18 mm à l’avant et 15 mm à l’arrière. L’amortissement s’avère assez ferme en compression et un peu souple en détente. Résultat, lors de notre essai sur des routes italiennes bosselées, l’auto avait tendance à rebondir sur les aspérités. Un constat qui n’est pas une surprise. C’est le cas de beaucoup d’Opel, et la Corsa GSI ne déroge pas à la règle. Rien de bien grave cependant, cela altère juste le confort et la précision du châssis, un peu moins rigoureux que celui de certaines rivales. La Corsa GSI n’en est pas moins amusante. Avec un train avant plus accrocheur, elle le serait encore davantage. Pour se faire pardonner, Opel la dote d’un "ESP plus" adapté à la conduite sportive, et surtout du freinage surdimensionné de la version OPC. Il se compose de disques ventilés de 308 mm de diamètre à l’avant et de disques pleins de 264 mm à l’arrière, qui assurent un très bon mordant.
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Une sportive abordable
Performante, bien équipée et soignée, la Corsa GSI s’avère bien née. Il ne lui manque qu’une suspension plus convaincante pour être au top. Disponible uniquement en carrosserie trois portes, la Corsa GSI - comme la Seat Leon FR - vous laisse le choix de la motorisation. Diesel ou Essence, elles sont commercialisées au même prix de 19 550 euros.
Elle s’intercale dans la gamme entre la finition Sport de la Corsa et l’exclusive variante OPC. Elle remplit alors parfaitement son rôle de sportive accessible à tous.
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