Après Renault, qui présentait il y a peu son nouveau Kangoo, c’est au tour de Citroën de dévoiler la deuxième génération de son ludospace, le Berlingo II, en même temps que son allié Peugeot et son nouveau Partner. Le 02/01/2008 par Julien Azoura
Plus de confort Après de longues années de service et quelques restylages, le Berlingo renaît sous un nouveau jour fort d’une plastique plus avantageuse et d’un habitacle au confort équivalent à celui d’une berline, si bien dans sa version destinée aux particuliers que dans sa déclinaison fourgonnette. La marque aux chevrons n’a rien laissé au hasard, escomptant très certainement des chiffres commerciaux semblables à ceux de la première génération de son utilitaire. Le Berlingo s’est, en effet, écoulé depuis sa naissance en 1996 à près de 1.760.000 exemplaires à travers le monde, en VP et VU. Les professionnels n’ont pas été oubliés puisque la version qui leur est destinée devrait proposer un espace de chargement plus important, atteignant à présent 3,3 m3. Le nouveau Berlingo pourra également accueillir jusqu’à 850 kg de charge utile.
Le premier Berlingo reste en service Les proportions du nouveau ludospace de Citroën sont identiques à celles de son cousin, présenté simultanément, le nouveau Peugeot Partner. L’agencement n’est pas leur seul point commun puisque, comme pour le duo de SUV, 4007 / C-Crosser, leurs styles ne différent que très légèrement, presque uniquement au niveau de la face avant. Le Berlingo II reprend lui les traits du C4 Picasso, histoire d’afficher clairement son orientation vers le segment des monospaces compacts. Il lui emprunte d’ailleurs ses trains roulants. Du côté de la firme sochalienne, on préfère évoquer le prêt des trains roulants de la berline 308 et garantir « un remarquable confort acoustique, un poste de conduite ergonomique et une excellente visibilité ». Citroën commercialisera son Berlingo II au deuxième trimestre 2008, aux côtés de la première génération qui reste en service dans certains pays comme une entrée de gamme baptisée Berlingo First. Le nouveau modèle sera équipé d’un bloc HDi 110 ch doté d’un filtre à particules (FAP). Le Peugeot Partner II, qui sortira en même temps, devrait reprendre la même motorisation.
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