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Adaptation du péage urbain
A l'approche des élections municipales en Grande Bretagne, les promesses électorales vont bon train. Ken Livingstone, l'actuel Maire de Londres, a d'ailleurs annoncé son intention d'adapter les prix du péage urbain aux émissions de CO2 des véhicules, dans le carde d'une politique visant à désengorger le trafic routier et réduire la pollution de l'air dans la capitale. Une évolution du système, entré en vigueur le 17 février 2003, qui rend payants entrée, circulation et stationnement dans une zone de près de 21 km² dans le centre de Londres.
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Entre 40 et 67 millions d'euros de recette
Andy Gloss, directeur général de la branche britannique de Porsche, s'oppose farouchement à cette proposition qu'il qualifie d'« injuste ». Dans une lettre adressée à Ken Livingstone, Andy Gloss lui laisse 14 jours pour retirer ou modifier son projet, sans quoi le constructeur intenterait une procédure judiciaire. Le responsable de Porsche Grande Bretagne dénonce en effet la faible ampleur des conséquences d'une telle loi sur la pollution de l'air. D'après lui, l'augmentation du prix du péage urbain ferait surtout fuir la population aisée et les sociétés. Cette mesure serait bien évidement préjudiciable au constructeur qui propose essentiellement dans sa gamme des voitures de sport et des 4X4, à forts rejets en CO2.
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Tripler la taxe
Si le projet de Ken Livingstone venait à être mis en pratique, le conducteur d'un véhicule émettant plus de 225 g/km de CO2 devrait s'acquitter d'une taxe quotidienne de 25 livres soit près de 33 euros, contre environ 10 euros aujourd'hui. Au même titre, une voiture à faibles rejets de CO2 sera totalement exonérée de taxe urbaine. Si le Maire sortant venait a être réélu, cette réforme serait appliquée à partir de l'automne 2008 et devrait apporter à la ville entre 30 et 50 millions de livres supplémentaires par an (40 et 67 millions d'euros). Comme pour l'actuel péage urbain, ces fonds seraient utilisés pour l'amélioration des pistes cyclables et le renouvellement des bus de la ville.
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