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Le sport se mêle à l'écologie au salon de Genève
La vague de véhicules écologiques continue de déferler sur les salons internationaux, Genève en est le dernier témoin.
Le 07/03/2008
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L'écologie plus attrayante
Le salon de Genève s'ouvre cette année sous le signe de l'écologie. Presque tous les constructeurs présents ont sur leur stand un véhicule ou un concept respectueux de l'environnement. Ce phénomène, devenu récurent, avait déjà été constaté au salon de Francfort 2007 et plus récemment à celui de Detroit. Pour cette nouvelle édition du salon helvète, beaucoup de constructeur ont tenté de donner une image plus attrayante aux modèles propres en conciliant le respect de la nature à la sportivité. La Fisker Karma et la Lotus Exige E270 Tri-Fuel en sont les parfaits exemples.
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Lotus Exige E270 Tri-Fuel
Développant 270 chevaux, cette Lotus Exige peut aussi bien carburer au super sans-plomb qu'à l'éthanol, et même au méthanol. Sur le même principe que les véhicules fonctionnant à l'E85, la quantité de chaque produit dans le mélange du réservoir n'a pas d'importance. Lotus Engineering espère obtenir son méthanol (CH30H) en combinant le CO2 présent dans l'atmosphère à de l'hydrogène. Une solution écologique disponible sur la marché, d'après la firme britannique, dans 4 à 5 ans.
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Fisker Karma
Outre les superbes lignes de la Fisker Karma, celle-ci se distingue par sa motorisation sportive et écologique puisque 100% électrique. Elle est en effet alimentée par une batterie au lithium-ion capable de lui faire parcourir jusqu'à 75 km en tout électrique. La sculpturale GT pourrait même circuler jusqu'à 80 km sans avoir recours à son moteur thermique. Sa commercialisation devrait débuter l'année prochaine pour un prix avoisinant les 80 000 dollars.
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Giugiaro Quaranta
« La nature n’a jamais été aussi puissante », ce sont avec ses mots que le designer italien entend définir sa création. Il est vrai que le Quaranta Concept se veut respectueux de l’environnement, puisque utilisant une source d’énergie non-polluante : l’électricité. On retrouve ainsi, sous son capot, une version largement améliorée de la technologie hybride développée par Toyota. L’électricité fournie provient des batteries, de l’énergie récupérée au freinage et des panneaux solaires composant le toit de l’auto. De quoi permettre à ce coupé 4 roues motrices d’atteindre les 250 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 4s.
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Mercedes Vision GLK Bluetec Hybrid
A peine le GLK est-il présenté que Mercedes dévoile déjà sa version hybride. Un modèle pourvu de deux moteurs, l’un diesel, l’autre électrique et dont le principal avantage est de limiter ses rejets de CO2. Le Mercedes GLK Bluetec Hybrid devrait réaliser le 0 à 100 km/h en 7,3 s pour une vitesse de pointe de 215 km/h. Sa consommation mixte n'excéderait pas les 5,9 l/100 km et ses émissions de CO2 seraient de 157 g/km. De fait, lors de sa commercialisation française, sans doute en 2010, elles ne devraient engendrer aucun malus.
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BMW Vision EfficientDynamics
Le concept présenté par BMW au salon de Genève, le Vision EfficientDynamics, est conçu sur une base d'un X5. Il fait appel à une propulsion de type semi-hybride, associant le 4 cylindres diesel de la 123d (204 ch) à un petit moteur électrique de 20 ch. Relayé par une nouvelle boîte automatique ZF à 8 rapports, l'ensemble se contente de 6,5 l/100 km de gazole (soit 2 litres de mieux qu’un X5 3.0d équivalent), en conservant de bonnes performances, avec un 0 à 100 km/h en 8,9 s. Les émissions de C02 se chiffrent quant à elles à 172 g/km.
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