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Pas de gros changements
Comme c’est souvent le cas lors des restylages de milieu de vie, les principales modifications apportées concernent l’avant du véhicule. Le constructeur allemand s’est en effet attaché à redessiner la calandre, désormais un peu plus agressive, et à offrir un nouveau regard au ML. Ses phares héritant à présent d’un décroché vers l’intérieur, sans doute inspiré de ceux du nouveau SL. Hormis la teinte, semble-t-il, légèrement plus foncée des feux arrière et l’apparition de nouvelles jantes, rien d’autre à signaler sur les modèles dits « traditionnels ». La version AMG incorpore elle, en plus, une énorme prise d’air rectangulaire qui, il faut le dire, ne fait d’ores et déjà pas l’unanimité chez les fans de la marque…
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7G-TRONIC de série
A l’intérieur, le ML reçoit une sellerie cuir bi-ton, disponible en option, et un nouveau volant multifonctions à quatre branches. A noter également, l’arrivée du Bluetooth et d’une connexion pour Ipod. Côté sécurité, les deux systèmes de pré collision « maison », NECK-PRO (appuie-têtes anti-coup du lapin) et PRE-SAFE (freinage automatique avant impact) sont désormais proposés de série. Aucun changement, en revanche, concernant les motorisations, si ce n’est un abaissement moyen de la consommation de 0,4l/100 km pour l’ensemble de la gamme. Cette dernière bénéficiant, quelque soit le modèle, d’un léger travail sur l’échappement, d’une nouvelle gestion électronique et de l’arrivée de la nouvelle boîte 7G-TRONIC. Enfin le ML63 AMG reste, bien évidemment, le modèle le plus puissant avec toujours son impressionnant V8 6.3 de 510 ch et ses 630 Nm de couple.
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