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Porsche et l’environnement
Cible préférée des défenseurs de l’environnement, Porsche prend aujourd’hui la parole pour faire l’état des lieux de sa gamme, et parler de l’avenir (interview Porsche France).
Le 26/03/2008
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On évoque souvent l’automobile comme source du réchauffement climatique. Comment réagissez-vous ?
Ce n’est évidemment pas faux. Mais un point me gêne : à entendre d’une oreille distraite les commentaires sur le sujet, on a l’impression que le réchauffement climatique est imputable à la seule circulation automobile. De vous à moi, j’aimerais qu’il en soit ainsi ; le problème serait vite résolu. Malheureusement, sur l’ensemble des rejets mondiaux de CO2 provenant des activités humaines, les voitures particulières ne sont responsables que de 12 %, loin derrière l’énergie dépensée pour notre habitat (23 %) ou encore, l’industrie (26 %). Certains se plaisent à laisser penser que Porsche fait partie des « moins bons élèves »…
Je vais vous raconter une histoire. Un ami roulant en Cayenne m’a dit un jour : « Mon fils est revenu de l’école et m’a demandé de laisser la voiture au garage car nous allions faire disparaître la banquise et tuer l’ours polaire. » J’ai des enfants. J’ai envie, comme tout habitant de cette planète, de leur léguer un monde dans lequel ils pourront s’épanouir et continuer de rêver. Mieux, je rejoins à 100 % les arguments de ceux qui disent « les entreprises industrielles doivent non plus s’adapter, mais anticiper. » Chez Porsche, c’est ce que nous avons toujours fait, bien avant que le sujet ne devienne un enjeu majeur et soit débattu politiquement.
Et pourtant, si nous étions cyniques, nous pourrions nous exonérer de cette tâche. Un seul exemple. En France, sur les 30 millions de véhicules actuellement en circulation, on dénombre environ 50 000 Porsche dont un grand nombre roulent peu. En clair : nous représentons 0,17 % du parc national et nos émissions de CO2 représentent à peine 0,1 % du total émis par la circulation routière hexagonale… Qui se préoccuperait d’un problème alors qu’il y contribue à hauteur de 0,1 % ? Et bien, malgré cette proportion infime, je veux dire à mon ami que nous continuerons à innover et à faire bénéficier l’ensemble de l’industrie automobile de nos avancées technologiques. Nos ingénieurs en sont garants et travaillent depuis toujours à améliorer le rendement environnemental de nos automobiles, et cela, dans des proportions peu connues du grand public. Porsche a toujours été un prescripteur dans ce domaine et nous le resterons.
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Pouvez-vous nous donner des exemples concrets ?
Certains diront peut-être qu’il s’agit d’un argument marketing… mais la toute première voiture portant le nom Porsche fonctionnait à l’essence et à… l’électricité. En d’autres termes : la Lohner-Porsche de 1900 était le premier véhicule hybride de l’histoire ! Pensez également que dès 1966, nous avons été les premiers – à notre demande – à faire tester nos gaz d’échappement. Cela a d’ailleurs valu à Porsche d’être le premier constructeur automobile européen à recevoir la licence de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Pionniers, nous l’avons été aussi en 1987 lorsque nous avons équipé nos modèles de catalyseurs (trois ans avant qu’ils ne deviennent obligatoires) et imposé des peintures respectueuses de l’environnement. Idem en 1994, quand nous avons soumis à l’approbation d’experts en environnement le site de production historique de la marque à Zuffenhausen et obtenu leur certification (Directive UE 1883/93 ; les spécialistes comprendront) et je passe sur le titre de « Monsieur Propre », attribué à la 911 Turbo en 1995. Le modèle le plus puissant et le plus emblématique de la marque se voyait alors récompensé pour son système OBDII permettant un contrôle permanent des gaz d’échappement. Mais à l’époque, cela intéressait beaucoup moins de monde.
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Certains reprochent à Porsche le haut niveau de rejets de CO2 de ses modèles…
Porsche est une marque sportive constituée uniquement de modèles au plaisir de conduire légendaire. Nos émissions de CO2 sont naturellement plus élevées qu’une marque dont la gamme est composée de citadines se contentant de quelques chevaux pour vous transporter d’un point A à un point B, sans autre émotion… Toutefois, malgré ce désavantage tenant à la philosophie même des Porsche, nos performances environnementales réservent des surprises, de belles surprises.
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Belles intentions, mais pouvez-vous nous donner des exemples ?
Trois illustrations. La première concerne la mythique 911. Depuis sa naissance, nous avons réduit de plus de 95 % ses émissions polluantes (HC, CO et Nox) et diminué d’un tiers sa consommation alors que, dans le même temps, nous avons augmenté sa puissance de 150 % ! Ensuite, et aussi étonnant que cela puisse paraître, proportionnellement à leur puissance motrice nos modèles font parties des plus… vertueux. Concrètement, cela signifie que si l’on ramenait la puissance d’une 911 (325 ch pour 266 g de CO2/km) à celle d’une berline compacte de 135 ch, les rejets en CO2 de notre 911 théoriquement « dégonflée » serait proche de 110 g ; contre 191 g de CO2/km revendiqués par la berline en question ! Enfin, toute la gamme, du Cayman à la GT2, se conforme dès 2008 aux normes antipollution EURO5 et EURO6 qui n’entreront respectivement en vigueur qu’en 2009 et 2014. Une performance que bien des constructeurs, même généralistes, nous envient.
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Parlez-nous des résultats spectaculaires que la technologie Porsche laisse entrevoir dans les mois qui viennent.
Nous nous sommes, en effet, engagés à réduire de 20 % toutes nos consommations de carburant entre 1995 et 2012. Ce type de promesse ne se prend pas à la légère. Un exemple : en quatre ans et grâce à l’injection directe d’essence (DFI), nous avons diminué la consommation du Cayenne de 15 %. Et cette technique n’en est qu’une parmi d’autres. Sachez ainsi que tous nos moteurs, sans exception, acceptent d’ores et déjà des mélanges de carburant contenant 10 % d’éthanol (autrement appelé « essence bio » car renouvelable et extraite des plantes). Sur le Cayenne, ce pourcentage est même porté à 25 %. Et ce n’est qu’un début, puisque notre bureau d’études travaille en ce moment même à la mise au point d’un moteur Flex-Fuel (capable de rouler indifféremment à l’essence ou à l’éthanol E85).
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Et avec le Cayenne Hybrid est ce que vous n’allez pas à l’encontre de votre philosophie ?
D’ici à la fin de la décennie, le Cayenne existera effectivement en version Hybrid. Le temps pour nous de peaufiner, non pas ses performances écologiques – moins de 9 l /100 km sont d’ores et déjà acquis – mais de satisfaire les metteurs au point en terme de « magie Porsche ». Car, quoi qu’il arrive, nous demeurons des passionnés viscéralement attachés au caractère exclusif et sportif de nos modèles. Cela signifie que, contrairement à une idée reçue, quand nous travaillons à rendre la planète plus propre, nous ne travaillons pas à la réduction du rêve Porsche. C’est même totalement l’inverse ! J’en veux pour preuve la dernière 911, l’ultime GT2. Jamais une Porsche n’a été aussi passionnante et enthousiasmante – 530 ch et de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes – et pourtant sa consommation (12,5 l/100 km en cycle mixte) comme ses rejets de CO2 (298 g/km) sont inférieurs à ceux de concurrentes deux fois moins puissantes. Vous comprenez que pour Porsche, le progrès technologique n’est pas un vain mot. En tout cas, voilà comment nous concevons l’avenir, un bel avenir.
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Commentaires
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Voir le sujet sur le forum |
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brice
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22-04-2008 à 16:25:18
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une chose a ajouter,Porsche est le constructeur le plus propre au monde en ce qui concerne la fabrication de ses modèles et oui porsche contrairement aux autres constructeurs utilise des trains pour se faire livrer ses pièces détachées et non des camions.
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cayman
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31-03-2008 à 05:16:54
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Oups dsl pour le doublon
Cayman
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cayman
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31-03-2008 à 05:14:57
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Glurps il convient de savoir de quoi l'on parle. Imagines 12.5L au 100 kms pour un missile de 530 ch... C'est la consommation d'un berline essence lambda de nos contrées.
De plus les porsches ne sont pas plus des mastodontes que la concurrence
rappelons qu'une 911 turbo se situe a une tonne et demi, ce qui n'est pas si lourd que cela. Donc leur production ne consomme pas plus de CO2 qu'une 407!
Et ensuite pourquoi taper sur Porsche alors qu'il y a le reste de la production automobile dont sa concurrence directe, qui pollue tout autant dans ce cas ?
aujourd'hui toute notre civilisation est motorisée qu'on le veuille ou non, et peu seraient prêts a se séoarer de leur véhicule, peut etre toi le premier. Il n'est pas encore prouvé que l'homme est la source principale du recauffement. Rappelons que la terre est marquée par des cycles de rechauffement et de refroidissement (période glaciere, etc)
Les industries sont les premieres a emettre du CO2, sauf que l'automobile est plus visible directement auprès du passant...Soyons indulgents avec l'automobile qui se préoccupe bien plus de pollution et depuis plus longtemps que l'industrie. Et si quand bien même elle est responsable du réchauffement ce n'est jamais que 12%
En bon entendeur...
CaymanGlurps il convient de savoir de quoi l'on parle. Imagines 12.5L au 100 kms pour un missile de 530 ch... C'est la consommation d'un berline essence lambda de nos contrées.
De plus les porsches ne sont pas plus des mastodontes que la concurrence
rappelons qu'une 911 turbo se situe a une tonne et demi, ce qui n'est pas si lourd que cela. Donc leur production ne consomme pas plus de CO2 qu'une 407!
Et ensuite pourquoi taper sur Porsche alors qu'il y a le reste de la production automobile dont sa concurrence directe, qui pollue tout autant dans ce cas ?
aujourd'hui toute notre civilisation est motorisée qu'on le veuille ou non, et peu seraient prêts a se séoarer de leur véhicule, peut etre toi le premier. Il n'est pas encore prouvé que l'homme est la source principale du recauffement. Rappelons que la terre est marquée par des cycles de rechauffement et de refroidissement (période glaciere, etc)
Les industries sont les premieres a emettre du CO2, sauf que l'automobile est plus visible directement auprès du passant...Soyons indulgents avec l'automobile qui se préoccupe bien plus de pollution et depuis plus longtemps que l'industrie. Et si quand bien même elle est responsable du réchauffement ce n'est jamais que 12%
En bon entendeur...
Cayman
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unetudiantenporsche
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28-03-2008 à 13:54:14
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J'ai 21ans et je roule en vieille Porsche (924) pour le plaisir.
à chacun ses loisirs, moi je ne vais pas au ski ... mais déjà l'argument des limitations de vitesses ne tient pas ... il faut sortir un peu de ce monde cloturé de partout où plus personne ne peut plus rien faire ... on peut encore s'amuser en 2008 avec une Porsche sur les (petites) routes et sur les circuits de France (eh oui ...)
Maintenant je suis conscient que ma voiture pollue plus qu'une twingo ... d'un autre coté je ne roule pas autant que si j'avais une petite voiture (poubelle) ... en effet j'évite de faire de trop petits trajets et respecte les temps de chauffe ... je soigne ma mécanique même si je l'utilise intensément. J'attends qu'un constructeur sorte une vrai sportive 100% écologique (on peut imaginer rapidement une sportive de 700kg et 150ch 0% pollution) en attendant les clichés auront la belle vie : Porsche = connard pollueur individualiste ... sur ce point les vrais et faux écolos et les jaloux se mettent facilement d'accord ... c'est bien plus facile de taper sur Porsche que sur sa consommation d'electricité ou d'eau et ses vacances aux maldives. Je rappelle que Porsche ce sont aussi une formidable expertise et des emplois en plus de formidables produits.
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jerome
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28-03-2008 à 12:35:57
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Je rejoins totalement les arguments de glurps dans le sens qu'en matière d'avenir de nos enfants, tous les progrès sont à prendre et que nombreux sont les déplacements pour lesquels on pourrait se passer de voiture ou utiliser une voiture confortable mais "respectueuse" des autres... D'ailleurs si l'individualisme ne primait pas, chaque personne ayant une attitude allant à l'encontre du bien commun, surtout lorsque ses moyens lui permettent, compenserait largement ses émissions carbone par des sites comme "CO2 solidaire". Cela ne semble pas être le cas... et c'est en ce sens qu'un propriétaire de voiture de luxe dépassant les 120 g de CO2 par km, devrait compenser les désordres auxquels il contribue (ce n'est pas la timide mesure du Grenelle de l'environnement qui ne répond pas aux réflexions des groupes de travail qui va pour l'instant inciter à plus de civisme).
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blaireau
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28-03-2008 à 10:42:24
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Je te trouve bien alarmiste glurps.
A en croire M. Van Platen, la pollution automobile par le CO2 ne représente que 12% de la pollution globale au CO2. Pourquoi commencer par taper sur ceux qui sont responsables de ces 12% alors qu'il y a bien pire ?
Crier sur les riches capables de s'acheter une Porsche est bien plus facile et économique que de faire ré-isoler sa maison et de remplacer son électro-ménager pour réduire sa facture d'électricité. Pourquoi les riches seraient chargés de montrer l'exemple alors qu'ils ne sont qu'une minorité ? Au même titre que Porsche dans l'industrie automobile. Tout le monde (toutes les classes sociales) est concerné par l'environnement.
Il faut également ne pas oublier qu'une petite citadine de moins de 90chevaux vendue pour 120g de CO2/km, ne sortira certainement pas 120g de CO2/km si elle n'est utilisée qu'en ville.
Dernière chose, une Porsche est une voiture plaisir. La consommation d'essence est accessoire, au même titre que la consommation en électricité des remonte-pentes des stations de sports d'hiver. Qui se soucie de ça quand il est au ski ? Pourtant, pour fabriquer cette électricité il faut bien consommer donc polluer quelquepart (ça m'étonnerait que de telles installations soient solaires).
S'inquiéter de la pollution automobile c'est bien, mais s'attaquer au reste serait également une bonne idée.
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Antoine23
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27-03-2008 à 18:53:03
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Vraiment très intéressante cette interview :)
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titoi
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27-03-2008 à 18:11:39
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tu devrais construire une charrette avec deux bœufs! les vrais écolos ne prêchent pas pour retour vers le futur !
Et l'industrie ? et l'habitat ?
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jpm
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27-03-2008 à 17:06:27
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Pas de polémique, une question mathématique!
Mon voisin parcourt 60000kms/an en clio société 130gr CO²
Je parcours 10000kms/an en 911 266grCO²
Que faire!
Au fait mon voisin écolo chauffe élécriquement 240m²!
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glurps
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27-03-2008 à 12:53:47
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En l'occurence il est question de Porsche ici même. Mais ce même constat est valable pour tous les constructeurs : de Renault à BMW, de Peugeot à Mercedes, de Toyota à Ford. Il n'est par ailleurs pas question d'étroitesse d'esprit, mais si vous lisez régulièrement les revues Science ou Nature, vous comprenez parfaitementde quoi il retourne. Conduire son gamin à l'école en 4x4 Porsche, Peugeot ou BMW est au mieux une preuve - individuellement - d'inintelligence et - collectivement - d'irresponsabilité. On peut assurer décemment 90% de ses transports dans une voiture de moins de 90 ch à 4 ou 5 personnes, on ne peut pas vivre décemment à 4 ou 5 dans 20m2. Tout est une question de responsabilité industrielle, politique et individuelle. Si Mr Von Platen veut nous expliquer qu'on peut rouler en Porsche en émettant 300 ou 400 g de CO2 on pourquoi alors ne pas avoir le même raisonnement pour l'ensemble de ses activités. Nous en sommes à un stade où il n'est plus question de savoir si sa prochaine voiture ira 20km/h plus vite que la précédente ou 50 km/h plus vite que celle de son voisin. La question est de savoir comment, individuellement, on est prêt à accepter de diminuer ses émissions de plus des 3/4 dans les 10-20 ans qui viennent, ou comment on est prêt à se passer du pétrole d'ici à 50 ans. Que Porsche ET les autres réfléchissent à une diminution même de moitié des émissions de leurs véhicules est une petite blague au regard des enjeux qui nous attendent, nous et les industriels !
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