ACTUALITE : Nouveautés
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Citroën C-Elysée : la ZX toujours vaillante !
Antique ZX reconditionnée pour le marché chinois, la Citroën Elysée passe le flambeau à la C-Elysée, toujours basée sur la ZX !
Le 10/04/2008 par Bertrand Debeuret
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Une ZX croisée avec une C5...
Voici la nouvelle Citroën (« ooooh ?? »)… chinoise (« aaaah !! »). Que les sceptiques se rassurent, elle ne se risquera pas à poser ses roues dans l’Hexagone. Pourtant, son assemblage d’éléments archi-rentabilisés pouvait prétendre au même succès que celui rencontré par la Logan dans nos contrées. La C-Elysée s’inscrit plutôt dans une lignée de modèles adeptes de la récup’ et des croisements en tout genre (C2, Fukang…), produits et commercialisés en Chine par Dong Feng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA). Cette société mixte, qui a déjà écoulé 800 000 autos depuis 1992 dans l’Empire du Milieu, importe depuis peu des modèles plus récents, tels que les C4 3 portes, C5 et C6. Du coup, la déjà plus très fraîche Elysée - aux dessous de ZX et à la face avant de Xsara - a pris un coup de vieux. Qu’à cela ne tienne, la voici dotée d’un nouveau visage qui n’est pas sans rappeler la C5 ! La base en revanche reste la même, il faut jeter un œil au profil pour la reconnaître. A bord, c’est la planche de bord de la Xsara que l’on retrouve…
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Un 1.6 16v comme unique motorisation
Malgré cela, la C-Elysée s’adresse selon Citroën à une « clientèle recherchant, pour un budget modéré, la synthèse entre un style moderne et une qualité sans compromis, au standard international »... La fiabilité devrait également être au programme, l’unique motorisation disponible, un 1.6 16v, ayant largement fait ses preuves.
Selon Yves Moulin, le directeur général de Dong Feng Citroën, la C-Elysée a profité de 300 améliorations perceptibles par le client. Parmi celles-ci, citons un ABS de dernière génération, une malle de coffre à ouverture automatique, un système Audio avec Bluetooth, chargeur 6 CD et disque dur, ou encore l’inévitable prise USB pour les MP3.
La C-Elysée sera présentée au public lors du salon de Pékin, qui ouvre ses portes le 24 avril prochain.
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Commentaires
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mag
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13-04-2008 à 15:40:32
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Contrairement à une C4, elle devrait garantir un bon confort et un vrai coffre! N'est ce pas ce que nous cherchons, pour la plupart d'entre nous? et au prix d'une Logan, Citroën devrait y réfléchir, je pense que ça se vendrait mieux que l'Axel (Olcit) à son époque, puisqu'elle répondrait à un besoin...
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ludo belot de martigues
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11-04-2008 à 16:16:39
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ma belle mer cette folle pourait meme se la payer!!!!!!! elle est pleine de yen
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jelaveux
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11-04-2008 à 16:14:09
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je la veux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!MR CITROEN quand je passe signé le bon de commande sinon je vais la chercher a l'usine en chine
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ludo belot
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11-04-2008 à 16:11:52
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et pourquoi pas en france deja que la bonne vieille R9 est revenu sous les traits de la Logan laZX replatré C5 aurai des adeptes je pense
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danielab
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11-04-2008 à 10:18:55
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Dommage qu'elle ne soit pas en vente en France, car la base de la zx est très saine
( la même que la Xsara), et elle présente trés bien. PSA pourrait nous la livrer au prix de la Logan.
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lorp
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10-04-2008 à 21:10:29
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Une petite larme d'émotion pour cette mal-aimée que fut la ZX. La voilà qui nous refait le coup de la R12 qui veut pas mourir ! Cette C-Elysée serait crédible face à une Logan en France, à condition de l'alléger en chrome et en plaqué bois et de changer son patronyme : de mauvais gout, ce tape-à-l'oeil du pauvre.
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