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Essai Ford Focus 1.6 TDCI 110 ECOnetic : bonne éthique
A chaque solution "écologique" ses contraintes ; limitées à un surcoût à l’achat mais sans conséquences sur l’agrément, celles des Focus ECOnetic n’ont rien d’insurmontables.
Le 21/05/2008 par Bertrand Debeuret
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Une solution intermédiaire
Les labels "écologiques" se suivent mais ne se ressemblent pas. Un gouffre sépare en effet la signature eco² signalant simplement les Renault les plus propres, du complexe programme EfficientDynamics de BMW. A mi-chemin entre ces deux extrêmes, la solution de Ford se résume à de simples réglages apportant un léger mieux en termes de consommation et d’émissions de CO2. Disponibles en versions 90 ou 110 ch, les Focus 1.6 TDCI ECOnetic se distinguent des versions classiques par leur carrosserie rabaissée de 10 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière, et affinée au moyen de boucliers, bas de caisse et béquet spécifiques. La calandre en partie obstruée participe aussi à ce régime minceur, grâce auquel le CX descend à 0,31.
Pour combattre d’autres sources de frottement, la boîte de vitesse fait appel à une huile à faible viscosité, et des pneumatiques à faible résistance au roulement font leur apparition. On pourra également mentionner le recalibrage du module de gestion moteur et de la direction électro-hydraulique, désormais moins gourmande.
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Au volant, rien ne change
In fine, la version 110 ch que nous avons eu entre les mains revendique une consommation réduite de 0,2 l/100 km (soit 4,3 l/100 km), et des rejets de dioxyde de carbone 4 g/km moins importants (115 g/km). Pour autant, le bonus écologique reste fixé à 700 euros, comme sur les autres finitions. En comparaison, la Peugeot 308 HDI 110 FAP équipée du même moteur ne récolte "que" 200 euros de bonus, avec ses 125 g/km.
Au volant, difficile de distinguer clairement ce modèle d’une version classique. Les qualités dynamiques de la compacte restent au programme, avec un comportement efficace assorti d’un confort toujours satisfaisant. Nous émettrons simplement des réserves sur le freinage, qui nous a semblé légèrement moins franc. La direction incisive ne souffre aucune critique, ni même la boîte correctement étagée. En effet à l’inverse d’une Golf Bluemotion, cette Focus ECOnetic ne s’en remet pas à des rapports de boîtes allongés pour freiner son appétit. L’agrément mécanique s’en trouve du fait inchangé.
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Un pack "propreté" facturé 400 euros
Sur ce modèle, un voyant vous aide à monter les rapports au meilleur moment. Chargé de vous inciter à une conduite coulée, celui-ci pourra laisser perplexe puisqu’il ne s’allume qu’au-delà de 4 000 tr/min, soit juste avant la zone rouge… Nul besoin de lui pour maintenir la consommation aux environs de 6 l/100 km.
Côté équipement, la dotation est basée sur la finition trend. Elle offre donc de série la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, 6 airbags et un autoradio CD commandé au volant avec prise jack pour les MP3. Le filtre à particules est également au programme, mais seulement sur la version 110 ch. Exit en revanche les jantes alliages, de simples modèles en tôle avec enjoliveur étant livrés par défaut.
Malgré cette dotation allant à l’essentiel, cette Focus ECOnetic de 110 ch réclame un supplément de 400 euros, qui porte son tarif à 21 500 euros. L’avantage financier n’apparaitra donc qu’en roulant beaucoup, à l’inverse de votre conscience, soulagée dès les premiers kilomètres…
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Commentaires
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fikret178
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24-06-2008 à 21:42:17
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ses une trs bonne voiture tres economque et agreablle a gonduire j'aime bient
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chevy
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25-05-2008 à 10:39:14
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"L’avantage financier n’apparaitra donc qu’en roulant beaucoup, à l’inverse de votre conscience, soulagée dès les premiers kilomètres…"
Quelle conscience, quand, avec ce diesel, comme avec tous les autres, on répand le cancer autour de soi !
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sebastien
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23-05-2008 à 00:05:47
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En gros c'est la "bluemotion" de chez Ford (avec un gain de conso plus modere)
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