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Les pneus à faible résistance au roulement obligatoires en 2012
Dans un souci d’amélioration de le performance environnementale des véhicules, la Commission Européenne vient d’annoncer la mise en place de deux nouvelles règles concernant les pneus, à compter de 2012.
Le 28/05/2008 par Julien Dell
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Moins de CO2 et moins de bruit
Ainsi, dans un délai de 4 ans, toutes les voitures devront impérativement être équipées de pneus à faible résistance au roulement. Ces derniers ont pour avantage de réduire la consommation de carburant, les émissions de CO2 mais aussi le bruit engendré par le frottement des pneumatiques sur la chaussée. Dans son rapport, la Commission Européenne précise à cet effet que « la résistance au roulement dépend largement du matériau dans lequel la roue ou le pneumatique est réalisé et peut être réduite en ajoutant par exemple de la silice dans la composition de la bande de roulement. Afin d’éviter toute incidence négative sur la sécurité, des exigences de sécurité explicites sont introduites parallèlement à de nouvelles normes en matière de bruit ».
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Surveillance imposée
Au passage, la consommation des véhicules devrait également pouvoir être diminuée grâce à la généralisation des systèmes de surveillance de la pression des pneus. Une technologie relativement simple à mettre en œuvre qui n’est, à l’heure actuelle, proposée que sur les véhicules haut de gamme ou en option, et qui permet d’avertir l’automobiliste lorsque la pression des pneus est inférieure à leur pression optimale. En effet, « des pneumatiques dégonflés peuvent entraîner jusqu’à 4% d’augmentation de la consommation de carburant tout en réduisant la durée de vie du pneu de 45%. Les pneus peuvent perdre de 3 à 6% de leur pression par mois ce que ne remarque pas nécessairement le conducteur. Des pneus dégonflés sont également un important facteur à l’origine d’accidents routiers ». Enfin dans le cas où ces deux nouvelles obligations seraient appliquées, des recherches menées par TNO aux Pays-Bas, ont montré qu’elles permettraient de réduire de plus de 7 g/km les émissions de CO2 des véhicules concernés. En détail, un gain de 3,9 g serait à mettre au crédit des pneus à faible résistance au roulement et un autre de 3,25 g à l’actif du système de surveillance de la pression des pneus.
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Commentaires
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Voir le sujet sur le forum |
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Alex38
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02-06-2008 à 22:57:50
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oh que oui, je te crois ! je me souviens d'un freinage quasi normal à 60km/h... je me suis retrouvé avec les pneus bloqués (pas d'abs) et arreté à 2 cm de la voiture devant moi... le gars n'avait rien compris à ce qui se passait, et croyait que j'etais un chauffard... et pourtant
en bref, des rond point au ralenti à 20-30 km/h dès qu'il pleut, pas de freinage appuyé sinon ça bloque... ça fait beaucoup pour la securité pour soi disant economisé 0,2 L/100 !!! et je demande des preuves pour ces conso !
plus jamais ça :non:
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clicmaster
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02-06-2008 à 19:07:19
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C'est bien beau de voir toujours les situations "normales" !
Mais en cas de freinage d'urgence, que se passe t'il avec un pneu "éco" > tu te craches (expérience vécue - je n'étais pas en tord, au cas ou l'on voudrait me faire passer pour un pilote de F1 du dimanche). Ces pneus ne tiennent pas la route, et je suis bien d'accord avec toi Alex38.
Il faudra vraiment qu'ils fassent de très gros progrès alors !!!
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yoyo2001
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31-05-2008 à 12:57:22
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ba moi je dit que c'est bien dans un sens tout ça mais les pneu couteront combien ? encore une augmentation, comment les gens peuvent s'en sortir avec des augmentations et obligations partout,
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Spipou
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31-05-2008 à 09:44:23
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les pneus à faible résistances à l'avancement sont déjà sur le marché depuis un bout de temps. C'est un gros manufacturier français qui a commencé suivant par ses rivaux ensuite. Personnellement, je les ai essayé, ça tient bien la route mais évidemment si certains prennent les routes pour des circuits de F1 le problème est ailleurs.
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mat77
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30-05-2008 à 11:17:26
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voir le dossier comparatif sur les pneus écolos dans le magazine AutoPlus du 20 mai 2008 : les résultats sont encourageants côté économie de consommation et bons côté tenue de route et freinage , donc l'alternative est assez cohérente !
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alcabane
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30-05-2008 à 10:07:45
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C'est du grand n'importe quoi !! Ces pneux verts sont une calamité en termes de tenue de route et n'apporte rien sur la consommation. J'ai déjà testé.
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leto
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30-05-2008 à 09:58:13
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Tout à fait Thierry ! Ce n'est pas Jean-Michel Larqué qui te parle, mais je suis entièrement d'accord avec toi :-) La question, c'est de savoir si la majorité des conducteurs sont prêts à renoncer à une partie de leur confort et de leur luxe pour réduire les émissions de CO2 de leur véhicule... Et ça, franchement, c'est loin d'être gagné !
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Thierry8
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30-05-2008 à 09:32:47
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S'ils commençaient par limiter le poid des voitures, on économiserait bien plus de CO2. En 1990, une 405 turbodiesel pesait 1000kg, en 2000 une 406 HDI pesait 1400Kg, et aujourd'hui une 407 HDI pèse 1700Kg... La sécurité n'est pas seule responsable, l'insonorisation et le confort sont tout aussi responsables.
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garfield13
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30-05-2008 à 09:31:04
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Les pneus "verts" ne tiennent pas la route mais la parade est déjà toute trouvée: ESP obligatoire pour tout le monde!
Et en bonus, le "contrôle de pression" basé sur la comparaison des circonférences de roulement des 4 pneus (donnée fournie par les capteurs d'ABS et interprétée par le calculateur de l'ESP).
C'est comme un cataplasme sur une jambe de bois, mais vous pouvez faire confiance au législateur, ça va devenir obligatoire aussi...
Ca va pas contribuer à faire baisser le prix de nos chères bagnoles!
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Alex38
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30-05-2008 à 07:26:10
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je suis très inquiet, car ayant conduit qq année une citadine equipé de pneu a faible resistance (des mich*** green), elle etait incapable de prendre un rond point par temps de pluie au dessus de 30 km/h !!! la voiture tirait tout droit ! :fou: et je n'exagere pas !
des pneus "standard" ont résolu le probleme du jour au lendemain... et je n'ai rien vu coté conso
de cette expérience, je n'utiliserai jamais plus ce type de pneu (marketing)
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