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Essai Peugeot Partner Tepee : prêt pour les vacances !
Après la version utilitaire, Peugeot donne une nouvelle jeunesse à la déclinaison ludospace de son Partner, sans sacrifier son généreux espace intérieur.
Le 19/06/2008 par Julien Azoura
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La clé du succès
Après 12 ans de commercialisation, le Partner ludospace jouit d'une bonne réputation, corroborée par les 600 000 exemplaires vendus depuis son arrivée sur le marché. Pourtant, à l'origine, qui aurait pu penser qu'une simple adaptation pour le grand public d'un véhicule utilitaire puisse s'attirer autant de sympathie ? Ce succès, le Partner le doit à deux atouts qu'il a su préserver tout au long de sa carrière : sa simplicité et son immense habitacle. L'actuelle version, baptisée Tepee comme pour mieux la distinguer de la mouture des professionnels, reprend cette formule gagnante et y ajoute une petite note de caractère en plus. Celle-ci, on la perçoit au premier coup d'oeil. Avec sa calandre travaillée, ses grands optiques et son bouclier avant couleur aluminium, le ludospace de Peugeot a désormais meilleures mine.
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Quel espace !
Dans l'habitacle, le traditionnel espace de chargement côtoie quelques innovations comme le toit Zénith (en option), qui offre de nombreux rangements et un plafond vitré divisé en quatre parties. Cette ouverture inédite apporte une bonne dose de luminosité à l'intérieur du ludospace, et met en exergue sa prodigieuse habitabilité. En effet, outre le confort offert aux passagers des places arrière, le Partner Tepee dispose d'un coffre d'une contenance de 505 litres sous tablette, qui peut grimper jusqu'à près de 3 000 litres lorsque l'espace arrière est utilisé au maximum. Cerise sur le gâteau, le chargement est largement simplifié par l'ouverture coulissante des portes latérales, celle du hayon très ample, et le seuil de chargement relativement bas. Enfin, pour accentuer son aspect pratique, le Partner propose une foule de rangements en tous genres, d'une capacité totale de 90 litres, disséminés un peu partout dans l'habitacle et au plafond. Le toit Zénith, avec ses 80 litres de chargement, porte la contenance des rangements à 170 litres.
Hélas, tout n'est pas tout à fait rose avec ce Partner Tepee. On note à ce sujet l'utilisation de matériaux, certes robustes, mais assez peu valorisants. Autre ombre au tableau, l'inclinaison prononcée de son volant qui témoigne de ses gènes d'utilitaire.
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Un châssis sain
Sur la route, le Peugeot Partner fait en revanche très bonne mesure, mis à part sa position de conduite assez typée. Il faut dire que le ludospace repose sur l'excellente plate-forme de la 308. Associée à un amortissement parfaitement réglé, celle-ci autorise une conduite saine et dynamique, digne d'une routière. Attention toutefois à ne pas trop pousser le véhicule dans ses retranchements, la direction assez souple aura vite fait de surprendre à grande vitesse. Mais ce n'est pas là son usage. D'ailleurs, équipé du 1.6 HDi 75 ch, le Partner n'est pas un foudre de guerre. Il offre cependant un bon agrément et une consommation mixte de seulement 5,7l/100 km selon Peugeot. Il échappe ainsi au malus avec des émissions moyennes de CO2 de 150 g/km.
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Avec son look soigné et son comportement routier sécurisant, le Peugeot Partner Tepee semble être un bon choix pour qui cherche un véhicule simple et spacieux. Pour plus de polyvalence, il propose deux moteurs essence (1.6 de 90 et 110 ch) et trois diesel (1.6 de 75, 90 et 110 ch). Enfin ses tarifs sont plutôt intéressants avec un prix d'appel à 15 450 euros en essence, et 16 600 euros en diesel. Le Kangoo n'a qu'à bien se tenir.
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Commentaires
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sebastien
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20-06-2008 à 20:11:36
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Effectivement, le seul reproche que j'ai pu lui faire : sa direction qui manque trop de feeling... On a l'impression d'une assistance bien trop présente.
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