ACTUALITE : Nouveautés
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Citroën C4 restylée : belle pour le Mondial de Paris
A 3 mois du Mondial de Paris 2008, où ses futures rivales feront les stars, la Citroën C4 gomme ses rides et affute sa palette de moteurs essence.
Le 10/07/2008 par Bertrand Debeuret
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Prends toi en main
Première Citroën entièrement conçue sous la direction stylistique de Jean-Pierre Ploué, la C4 n’a eu aucune peine à faire oublier la bien classique Xsara. En témoignent les 900 000 exemplaires (berlines et coupés) écoulés depuis son lancement fin 2004. 4 ans plus tard, elle s’apprête à affronter de nouvelles concurrentes (Volkswagen Golf VI et Renault Mégane III en tête), bien décidées à jeter dans l’ombre toute la catégorie.
Pour moderniser son allure, elle adopte un style qui fait le succès du Picasso. Le bouclier n’affiche plus qu’une entrée d’air unique (mais quelle entrée d’air !), le capot, lissé, a perdu son arête centrale et les antibrouillards sont désormais cerclés de chrome sur les versions haut de gamme. L’arrière est moins concerné, il reçoit simplement des feux au rendu "cristal" sur la version coupé.
A bord, le combiné central, intégrant à présent un compte-tours, a été repensé. La coiffe de la planche de bord et les contre-portes revêtent quant à eux un nouveau matériau. Un nouveau velours et un cuir "Lama" inédits apparaissent aussi selon la finition, de même que de nouveaux décors. On note enfin l’arrivée parmi les options de la climatisation bizone, d’un système de navigation d’entrée de gamme "Myway" (le système NaviDrive évolue de son côté) et d’une "USB Box" (prises USB et Jack) sur la console centrale.
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Les 1.6 VTi et THP en renfort
Côté moteur, les nouveaux 1.6 conçus avec BMW des Peugeot 207 et 307 arrivent sur la C4. Il s’agit du VTi 120, qui remplace le 1.6i 16V, et du THP 150, qui succède au 2.0i 16V. Ils consomment respectivement 6,7 et 6,9 l/100 km. Avec ses émissions de CO2 de 159 g/km, le VTI échappe tout juste au malus écologique, ce qui n’est pas le cas du THP (750 euros).
Moins de nouveautés dans la gamme Diesel, on note simplement que le 2.0 HDi, équipé de série d’un filtre à particules, développe désormais 140 ch et répond à la prochaine norme Euro V. Les versions HDI 92 et 110 ch adoptent pour leur part des pneumatiques Michelin Energy Saver, grâce auxquels elles réduisent leur consommation (4,4 l/100 km dans tous les cas, y compris avec le HDi 110 FAP BMP6). Elles décrochent en outre un bonus de 700 euros grâce à leurs rejets de C02 inférieurs à 120 g/km.
Présentée au Salon de Moscou à la fin du mois d’août, la C4 affiche des tarifs légèrement revus à la hausse, débutant à 17 000 euros.
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