ACTUALITE : Nouveautés
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Peugeot 308 CC : l’air haut de gamme
Après la berline et le break SW, Peugeot offre à sa 308 une très attendue version coupé-cabriolet.
Le 17/07/2008 par Julien Dell
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Plus Premium
Suite au succès rencontré par la 307 CC, vendues à plus de 174 000 exemplaires depuis 2003, il n’est pas étonnant de voir la 308 à son tour décoiffée. Mais attention, si le principe du coupé-cabriolet reste le même, Peugeot entend bien faire de son nouveau modèle une auto encore plus orientée plaisir que par le passé. C’est ainsi que la 308 CC joue la carte du haut de gamme. A la fois plus luxueuse et plus cossue, la nouvelle venue se distingue par son habitacle aux forts accents Premium. Cela va du Cuir intégral, qui recouvre le tableau de bord, les contreportes et bien sûr les sièges avant, équipés d’inédits chauffe-nuque (système Airwave), à l’autoradio CD MP3 en passant par un système de navigation avec écran couleur rétractable, disque dur 30 Go et prise USB… Un équipement plutôt riche auquel il convient d’ajouter des sièges avant au dessin amélioré, qui libèrent davantage de place pour les passagers arrière. De quoi permettre à la 308 CC d’accueillir confortablement 4 adultes. D’autant que son coffre se montre plus généreux qu’auparavant, avec une contenance de 403 dm³ en coupé et 226 dm³ en cabriolet. Aucune évolution, en revanche, concernant le toit rigide rétractable, dont l’automatisme réclame toujours une vingtaine de secondes.
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Deux moteurs au lancement
Afin de gagner en confort, les ingénieurs de la marque au lion ont effectué un gros travail visant à atténuer les vibrations de l’auto. De plus, ses voies ont été élargies et son assiette rabaissée par rapport à la 307 CC. Résultat, la 308 CC devrait se montrer encore plus agréable à conduire. Des efforts ont aussi été faits au niveau de la sécurité des occupants, avec des sièges avant embarquant un airbag latéral thorax/bassin et, en exclusivité mondiale, un airbag latéral de tête. A noter également, la présence toujours aussi indispensable des arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique (à peine quelques millisecondes), en cas de retournement du véhicule. Des équipements au combien importants pour Peugeot, qui espère obtenir 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Enfin, l’offre moteur est composée d’un 1.6 THP de 150 ch et d’un 2.0 HDi FAP de 140 ch, tout deux accouplés, au choix, à une boîte de vitesse à 6 rapports, manuelle ou automatique.
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Commentaires
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puget27
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04-09-2008 à 21:17:08
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tres belle voiture bravos peugeot j aimerai avoire la no 1
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308ccab
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31-07-2008 à 05:02:26
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Comme d'habitude, Peugeot nous presente une superbe auto.
Je ne comprends toujours pas pourquoi la presse bave devant la production allemande equivalante.
http://308ccab.free.fr
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sebastien
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21-07-2008 à 16:49:20
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J'aime bien l'interieur, mais avoir une 308cc qu'on confondra avec une 207 dans le retro... c'est pas flateur. quand a l'arriere j aurai mieux vu une malle un peu plus haute (quitte a perdre un peu de retrovision)
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rostyugo
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19-07-2008 à 08:18:03
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Un peu de fraîcheur dans l'univers automobile si tourmentée en moment. Belle finition, look agressif et peinture blanche très tendance, voilà un clin d'oeil supplémentaire aux automobiles d'outre-rhin avec un plus de confort peut-être ? (cf. Audi TT Spyder , VW Eos, Ford Focus CC...) Bravo pour le dessin des sièges bacquet et pour la ventilation au niveau de la tête (cf. Mercedes SLK-SL) très pratique l'hiver et au premières fraîcheurs venues... À voir et pourquoi à essayer bientôt ?
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le_corbu
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18-07-2008 à 07:54:02
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Propriétaire comblé d'une 307 CC, je vais aller commander la mienne! Et tant pis pour les esprits chagrins qui la trouve un peu lourde...
A quand les tarifs?
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