PRATIQUE & SERVICES
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Le contrôle technique en question
Où, quand, comment pourquoi, zoom sur tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le contrôle technique. |
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LE POINT SUR LE CONTROLE TECHNIQUE
Depuis 1992, le contrôle technique obligatoire est de rigueur et tous les deux ans, il faut y repasser: c'est un contrôle périodique réglementé qui s'applique aux véhicules particuliers (VP) et aux utilitaires légers (VUL) dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes.
Il est effectué visuellement sans démontage et concerne 125 points répartis en 10 fonctions principales.
-l'identification du véhicule-la visibilité-la direction-l'éclairage et la signalisation-le freinage-la structure et la carrosserie-les organes mécaniques-la pollution et le niveau sonore-les liaisons au sol-les équipements.
Il vérifie principalement les organes des véhicules liés à l'environnement et la sécurité. Il donne ensuite lieu à l'établissement d'un procès verbal de contrôle ainsi que l'apposition d'un timbre sur la carte grise et d'une vignette placée sur la droite du pare-brise.
Pour un véhicule neuf, le contrôle technique doit être effectué dans les 6 mois précédents le 4ème anniversaire de la première date de mise en circulation du véhicule, cette même date figurant sur la carte grise. Et avant la date d'échéance du dernier contrôle technique obligatoire qui est valable deux ans. Pour les autres véhicules, le contrôle technique doit avoir lieu tous les deux ans.
Certains défauts à corriger comportent l'obligation de contre visite. Elle permet de contrôler les points soulevés lors de la visite initiale et faisant l'objet d'une obligation de réparation. La contre visite doit impérativement avoir lieu dans les 2 mois suivant la visite initiale.
Si le véhicule a plus de 4 ans et doit être vendu, le contrôle technique est obligatoirement à la charge du vendeur, le procès doit être daté de moins de six mois. Il est important de prendre en compte que l'obligation du contrôle technique n'exclut nullement le propriétaire du véhicule de le maintenir en bon état.
OU PASSER LE CONTRÔLE?
Il y a plus de 5 000 centres de contrôle techniques agrées en France, pour un parc routier supérieur à 36 millions de véhicules. La majorité des centres fait partie d'un des six réseaux suivants : Autosur, Autovision, Centre Auto Sécurité, Dekra-Véritas et Sécuritest mais quelques indépendants résistent encore... Les adresses des centres techniques peuvent vous être communiqués par la préfecture de votre département. Les prix s'échelonnent entre 50 et 60 euros selon les enseignes, les centres et leur situation géographique. Les prix étant libres, faites jouer la concurrence car des différences de prix importantes peuvent exister entre deux centres distants de quelques kilomètres seulement.
PREPAREZ VOTRE VEHICULE
Savez-vous que 20,4% des véhicules subissent une contre-visite ? Que 8,3% des défauts proviennent de l'éclairage, 8,2% du système de freinage et 4,7% de la pollution. Alors, quelques jours avant, examinez soigneusement votre voiture afin de détecter un détail aussi mesquin qu'un clignotant hors d'état, un siège mal fixé, un niveau de liquide de frein trop bas ou un feu stop grillé. Car n'oubliez-pas que ce n'est pas le centre de contrôle qui vous le réparera, mais que ce sera lui qui vous facturera la contre-visite et ce, uniquement pour constater que vous avez changé l'ampoule !
EN CAS D'OUBLI... PUNI !!
N'oubliez pas de faire effectuer votre contrôle technique la bonne année mais aussi avant la date anniversaire de l'immatriculation. Si vous êtes contrôlé par les forces de l'ordre, l'absence du contrôle vous coûtera une amende de 135 euros (ramenée à 90 euros en cas de règlement immédiat) et ne vous dispensera pas de le faire. Attention : si votre véhicule doit subir une contre-visite après votre contrôle technique initial, sachez que vous disposez d'un délai de 2 mois pour procéder aux réparations nécessaires, après ce délai votre contrôle technique est annulé et vous devrez le repasser dans sa totalité.
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Commentaires
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robert
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03-03-2006 à 00:25:46
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controle pollution diesel
Contrôle technique: un scandale ! Le contrôle technique des Diesels fait appel à une procédure profondément antimécanique et extrêmement dangereuse. Il s'agit du contrôle antipollution pour lequel on va martyriser votre moteur: on le fait tourner à fond, 3 fois, avant de faire la mesure, soi disant pour le "décrasser". Résultat: de vieux moteurs qui auraient encore tenu plusieurs milliers de km en roulant calmement sont détruits au contrôle. Votre remboursement, si vous l'obtenez, sur un vieux véhicule, est le plus souvent symbolique... Sachez que la responsabilité du centre de contrôle est engagé, mais il faut la prouver. (constat d'huissier dès la sortie du centre après médiation amiable). Il semble bien que l'état, dans sa grande incompétence, ait décidé "d'assassiner" les vieux Diesels (afin d'empocher la TVA sur les neufs?) sous couvert de pollution. (il est à noter que nos amis routiers n'ont pas à subir cette stupide procédure...leur pouvoir de nuisance étant sans commune mesure avec celui des automobilistes). Comment lutter: * Sur la forme: présentez vous au contrôle moteur chaud (au besoin laissez tourner au ralentit jusqu'a enclenchement du ventilo), l'huile protégera mieux votre moteur. Et penser à changer votre filtre à air avant le contrôle si vous ne l'avez pas fait récemment ! Discutez avec le technicien de la procédure de contrôle, peut être trouverez vous des accommodements.
* Sur le fond: écrivez à votre député pour faire remarquer la stupidité de cette procédure de contrôle et demandez en une autre (mesure sur rouleaux, ou deux mesures, au démarrage et en route, à un régime moteur réaliste voisin de 2500 t/mn environ). Nous sommes environs 30 à 40 % de Dieselistes en France, cela en fait des électeurs... Qui plus est, de grosses incertitudes existent sur la validité du contrôle technique: mon expérience personnelle (automobiles qui s'autoréparent en 2 ans, disques voilés imaginaires sur Ax de 15000 km appartenant à une dame de 82 ans...) ainsi que l'enquête du magazine "Que choisir" n° 369 (Mars 2000) démontrent si il en était besoin que le contrôle technique tient plus d'une loterie aux résultats aléatoires que d'un examen mécanique sérieux! Il est donc inutile de se fier à lui pour autre chose qu'éliminer les épaves les plus voyantes..
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marc
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11-10-2004 à 15:15:26
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a revoir
une voiture lourde freine mieux! FAUX le banc de freinage pese le vehicule avant le test. Revoir vos solutions polution diesella mention non mesurable est remplace par contre visite..Le reste OK
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