Abondance de biens ne nuit pas : conformément à cet adage, le constructeur bavarois, fidèle à ses habitudes, s'apprête à dévoiler une abondance de nouveautés sur les moquettes parisiennes.

L’époque où les spécialistes teutons cantonnaient leur gamme à une poignée de berlines tricorps et à quelques breaks est bel et bien révolue. De nos jours, leur gamme pléthorique comble les moindres interstices entre les différents segments imaginables. Le constructeur d’Ingolstadt, loin d’être le dernier à ce petit jeu, dévoilera encore à Paris une profusion de modèles inédits.

La récente gamme A4, intronisée l’an dernier à Francfort et complétée par la variante break depuis Genève, s’élargira ainsi certainement des radicales déclinaisons S4 et S4 Avant, animées par un V6 TFSi compressé à injection directe développant plus de 330 chevaux. Dans la foulée, les Anneaux devraient se fendre d’une bucolique version Allroad, qui concernera, et c’est une primeur, les deux types de carrosserie. La grande sœur A6, dont la gamme bénéficiera quant à elle d’un subtil restylage, verra aussi débouler la très attendue RS6.

Elargissant son champ d’action tous azimuts, le constructeur allemand exposera aussi son très bourgeois SUV Q5, dont les volumes élégants et dynamiques ont été révélés il y a quelques mois à la faveur du salon automobile de Beijing. Prévus à plus longue échéance, la prestigieuse Audi A7 et surtout la petite A1, rivale toute désignée des Mini et Alfa Mito, ne sortiront pas de leurs cartons cet octobre. Pour patienter, le visiteur pourra examiner à loisir l’exubérante R8 qui se dévergondera sous la forme d’une bestiale version V10 forte de 535 chevaux. Plus raisonnables, les coupé et roadster TT-S, disponibles depuis peu en concessions, n’en recèlent pas moins un exceptionnel potentiel de pilotage.

Décidément, les Anneaux, toujours en quête de nouveaux segments, affichent une forme olympique et ne sont jamais à court de déclinaisons dynamiques.