Audi Q7 Hybrid

 

Les motorisations hybrides ont le vent en poupe. Chaque constructeur se fend de sa déclaration de principe sur les futurs développements de motorisation hybride. Avec la flambée du prix de l’essence à la pompe et les levées de bouclier sur la surconsommation des 4X4 et SUV, certains constructeurs, dont Audi et Porsche, ont décidé de mettre en avant ces motorisations. Place donc au « politiquement correct », pardon au « écologiquement correct ». A ma droite, le Q7 hybride d’Audi qui marque l’entrée remarquée et remarquable du constructeur sur le segment des SUV. A ma gauche, le Cayenne de Porsche, summum du luxe dans cette catégorie. L’affrontement peut commencer sur le ring de la consommation…surprenant, non ? Equipé d'un V8 4.2l à injection directe d'essence associé à un moteur électrique, le Q7 Hybride voit sa consommation descendre à 12l/100km, soit un gain de 13% par rapport à la version « classique ». Le moteur électrique, qui produit 32kW et 200 Nm de couple, est placé entre le V8 et le convertisseur de vitesse de la boite automatique. Il est relié au moteur thermique par un embrayage de découplage chargé d'associer ou de dissocier les deux énergies. La motorisation hybride offre un gain en couple de 25% entre 80 et 120km/h. A noter que le V8 se coupe dès que le conducteur lève le pied et lorsque le véhicule stoppe plus de trois secondes à l’instar du système de la C3 Stop and Start. Le Q7 Hybride devrait voir le jour en 2008.

Le succès du Cayenne de Porsche ne se dément pas ! A tel point que la capacité de production a dû être portée de 25 000 à 40 000 unités pour cette année (et ce, sans moteur diesel !). De Rio à Paris en passant par Los Angeles, on se l’arrache. Mais avec une consommation record de 20l/100km en ville , le constructeur allemand s’attire les foudres des écologistes et du grand public soucieux de son environnement. Opportunément donc, Porsche annonce qu’il commercialisera une quatrième version de la Cayenne d’ici 2010. Equipé d’un moteur hybride, développé en collaboration avec Volkswagen et associant un moteur essence et un électrique, le Cayenne « propre » disposera d’un système de motorisation « Full-Hybrid » permettant de faire fonctionner ensemble ou séparément le moteur à essence et le moteur électrique. Ce moteur hybride devrait permettre une réduction de la consommation d’essence de 15 % et autorisera le Cayenne à se déplacer en mode électrique sur de courtes distances afin de s’adapter aux restrictions de vitesse imposées au cœur des villes.

Vous l’avez certainement compris, il y a fort à parier que ces deux technologies ne fassent en fait qu’une : Porsche et le groupe Volkswagen s’associent pour se donner bonne conscience et calmer les ardeurs des « anti SUV » ! Cela dit, nous avons eu l’occasion de voir sur le salon de Francfort le Q7 Hybride totalement finalisé et d’après les déclarations des équipe Audi, le « prototype » est totalement opérationnel et pourrait quasiment être commercialisé dès le lancement du Q7 … Alors pourquoi attendre ? Peut être pour laisser une chance aux autres motorisations … Tout est question de marketing donc … En tout cas, pour certains comme Toyota avec notamment son Lexus RX400H (et dans quelques mois sa berline GS 450H), l’hybride est une réalité et qui se vend fort bien !