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Essai NSU Spider Wankel
Essai NSU Spider Wankel : retour aux sources
Le 17/05/2010 par Vincent Gonin
Credit Photo - Autodéclics/VG
Issu de la fusion en 1969 de la firme NSU et d’Auto Union, Audi organisait des Journées du Patrimoine à proximité de son fief d’Ingolstadt. L’occasion pour nous de prendre le volant d’une ancienne d’exception : le Spider Wankel commercialisé dès 1964 par NSU, qui fut le premier à se doter d’un moteur rotatif.
Avec ses lignes graciles et élégantes, le petit spider biplace, issu du fameux coupé Prinz signé par Bertone, sait assurément jouer de son charme. Regard déterminé, emblème NSU flanqué de deux moustaches de calandre chromées, capot bas et multiples touches de chrome : la voiture séduit en premier lieu par sa physionomie joviale. Plus fuyante, la poupe arbore une longue malle plate et les petits ailerons d’ailes, si communs à l‘époque, hébergeant les feux sous leur niche terminale en forme de voute gothique. Admirablement proportionné en dépit de dimension très réduites, cette lilliputienne longue de 3,58m, large de 1,52m et culminant à 1,26m capote en place fleure bon la nostalgie. Il faut dire que la petite allemande de Neckarsulm semble puiser son inspiration au coeur des années 50 et parait issue d’une époque bien plus reculée que la révolutionnaire Ro80, lancée par le constructeur à seulement 3 ans d’intervalle.
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