Stage de pilotage
Cote auto
Diaporamas
Salon de
Pékin
Pékin
Rechercher
Automobile > Essais auto > Essais automobile audi > Essais automobile audi rs3 sportback > Essais automobile rs3 sportback 2.5 tfsi 340 quattro s-tronic a
Audi RS3 Sportback, futur collector
Essai Audi RS3 Sportback : le ''Best of'' A3
Le 23/05/2011 par Florian Duchiron
|
|
Pour finir une carrière en beauté, l'Audi A3, seconde génération, est passée entre les mains des ingénieurs de la division quattro à l'origine de toutes les versions RS du constructeur aux anneaux. Le cahier des charges était simple : proposer l'Audi A3 la plus performante possible. Et quitte à offrir un « best of » de la compacte allemande, autant partir de la carrosserie la plus vendue, la Sportback et concilier l'utile au (très) agréable.
L'Audi RS3 Sportback montre une approche inhabituelle. Alors qu'Audi est généralement synonyme de grosses berlines statutaires, même en versions ultra sportives, il s'agit ici d'une « super GTI », bien plus agile grâce à son gabarit plus compacte.
Dans sa version RS3, l'Audi A3 Sportback, pourtant discrète à l'origine, se part d'un kit de séduction qui trahit rapidement ses prétentions de sportive. Le Single Frame est grand ouvert pour laisser respirer le 5 cylindres, secondé par deux énormes ouïes creusées dans ce qu'il reste du spoiler avant. Les ailes, élargies, sont en composite (à base de carbone), plus légère de 2,1 Kg et plus larges de 3 cm en tout.
L'Audi RS3 optimise aussi sa tenue de route à haute vitesse avec un diffuseur arrière et surtout un châssis rabaissé de 25 mm. Le béquet et la double sortie d'échappement chromée (aluminium mat ou noir brillant en option) font aussi partie du package qui se complète enfin de sets de jantes en finition titane (ou bi-tons rouge/noire, en option, un peu « bling bling »).
Dans sa version RS3, l'Audi A3 Sportback, pourtant discrète à l'origine, se part d'un kit de séduction qui trahit rapidement ses prétentions de sportive. Le Single Frame est grand ouvert pour laisser respirer le 5 cylindres, secondé par deux énormes ouïes creusées dans ce qu'il reste du spoiler avant. Les ailes, élargies, sont en composite (à base de carbone), plus légère de 2,1 Kg et plus larges de 3 cm en tout.
L'Audi RS3 optimise aussi sa tenue de route à haute vitesse avec un diffuseur arrière et surtout un châssis rabaissé de 25 mm. Le béquet et la double sortie d'échappement chromée (aluminium mat ou noir brillant en option) font aussi partie du package qui se complète enfin de sets de jantes en finition titane (ou bi-tons rouge/noire, en option, un peu « bling bling »).
Notre sélection d'articles
A lire aussi
- 15-04-2011Essai BMW 650i Cabriolet : Agile et sans casque
- 07-07-2010La Toyota FT-CH hybride à découvrir aux Champs-Elysées
- 09-06-2010ALMS: Jaguar de retour au Mans
- 22-09-2009ALMS: Peugeot mise sur la fiabilité à Road Atlanta
- 08-05-2009BMW Z4 sDrive23i 204 ch : conversion assumée
- 12-09-2008Un cabriolet Lexus IS 250C au Mondial de Paris
- 17-05-2008Seat Ibiza 1.6i 105 ch : beauté latine
- 28-03-2008Jeep Cherokee 2.8 CRD 177 : confortable aventure
- 26-02-2008Le Code de la route Interactif par Anuman
- 20-02-2008Le Mercedes SLK joue les durs
- 25-01-2008Aston Martin V8 Vantage : pour filer à l'anglaise
- 03-12-2007Et de 4 pour Loeb, qui rejoint les plus grands
- 01-12-2006Honda CR-V 2.2 i-CTDi : techno parade
- 28-08-2006Citroën C2 « Chine » : une Citrono-Peugeot 206 !
- 25-07-2006Essai Kia Sorento : authentique grimpeur
- 03-06-2005Essai/ Mercedes CLK Cabriolet 320 Cdi, 350 et 55 AMG : le must de sa catégorie ?
- 17-09-2004Essai/ Gamme Citroën C5 : reconquête esthétique
- 23-05-2004Avant première/ Renault Modus : sympathique et maline
- 22-09-2003Essai/ Peugeot 307 CC : le lion se re-découvre
- 20-02-2003Ford Freestyle FX : SUV et Pick-up à la fois
- 15-10-2001Kangoo 4x4, le polyvalent tout-terrain
Notez Cet Article
11 votes.
Cliquez sur une etoile pour voter
tags
