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Essai Audi RS4 4.2

Essai Audi RS4 4.2 : Coffre à jouets

Le 29/06/2012 par Adrien Cortesi
Audi perpétue la tradition du break ultra-performant avec cette quatrième génération de RS4. Tirant 450 ch de son V8 atmosphérique, cette arme absolue fidèle à la transmission quattro semble déjouer les lois de la physique et procure un immense plaisir de conduite. La surenchère continue !
 
L’Audi RS 4 constitue un modèle extrêmement important pour Audi. Entre vitrine technologique et « success story », ce break mythique fait toujours autant rêver par sa capacité à provoquer berlines sportives et autres « GT ». L’histoire commence en 1994 avec l’Audi RS 2 développée en collaboration avec Porsche. Forte de 315 ch extirpés d’un 5 cylindres 2.2, ce break musclé suscite de vives réactions et démontre qu’on peut avoir du coffre également sous le capot.

Six ans plus tard, La RS 4 Avant – terme désignant la carrosserie break – revient avec de plus amples ambitions commerciales, une transmission intégrale quattro et des performances encore décuplées (380 ch). En 2005, la troisième RS4 opère quelques bouleversements : le V6 2.7 bi-turbo cède sa place au V8 4.2 atmosphérique (420 ch) et les carrosseries berline et cabriolet complètent la donne. Une tâche désormais relevée par sa cousine RS5 permettant à cette RS4 cru 2012 de renouer avec la tradition du break en tant qu’unique proposition.

Tout en se distinguant par sa transmission intégrale, la RS 4 réaffirme ses intentions de croiser le fer avec les BMW M3 (420 ch) et Mercedes C63 AMG (457 ch). Dans cette perpétuelle course à l’armement, notre méchant break y ajoute un élément crucial : la polyvalence poussée à l’extrême ! Réunissant en effet volume de chargement, transmission intégrale et puissance (très) élevée, la RS4 cumule les aptitudes sans altérer l’agrément de conduite et les sensations sportives. Un point essentiel brigué par cette version incarnant la performance extrême, loin devant la S4 plus modérée mais tout aussi ambitieuse.
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