Audi A8 V6 Tdi

 

Le vaisseau amiral de la firme d’Ingolstadt ne cesse de se bonifier à chaque génération et la dernière version, ici à l’essai, atteint des sommets. Toujours discrète de ligne, quand Bmw ose en matière de style, elle affiche une remarquable fluidité (cx de 0,28), même avec des dimensions plus que généreuses (5,05x1,89x1,44 en mètres). Commercialement, cette A8 V6 Tdi devrait représenter 60% des ventes cette année, avec 300 unités pour 2004 et 360 exemplaires en année pleine.

Une fois dans l’habitacle, on oublie les nuisances extérieures, pour se retrouver dans un véritable cocon. Très sobre, la planche de bord est surtout très bien finie, avec des matériaux choisis avec amour. Cuir, boiseries, plastiques de qualité…nous sommes véritablement à bord d’un salon roulant. Très habitable, avec des sièges confortables et bénéficiant de multiples réglages, l’Audi A8 propose aussi un énorme coffre de 500 dm³. L’équipement de série est plutôt complet et en piochant dans l’immense liste d’options, on peut acquérir un système de navigation GPS-DVD avec interface MMI, très intuitive. En revanche, le guidage s’est avéré parfois fantaisiste au cours de notre parcours d’essai, avec une information trafic prêtant parfois à confusion.

Audi complète l’offre diesel par le bas, avec l’arrivée d’un V6 Tdi aux côtés du V8. En tournant la clef de contact, impossible ou presque de déceler que c’est un moteur fonctionnant au mazout qui se trouve sous le capot. Il faut féliciter les ingénieurs motoristes, qui ont fait un boulot remarquable, d’autant que la sonorité du V6 est bien plus mélodieuse que sur l’ancien 2.5l. D’une puissance de 233 ch, il délivre un couple impressionnant de 450 Nm de 1400 à 3250 tr/min. Au démarrage, il souffre d’une importante inertie due à la boite Tiptronic 6, qui reste encore trop lente. En revanche, une fois passé ce petit cap, le V6 Tdi se joue des 1,85 Tonnes de l’A8 et se montre capable de reprises « canon », à tel point qu’on se demande si il est nécessaire d’acquérir un modèle plus puissant. Le constructeur annonce 243 km/h en pointe et 7,8 s pour passer de 0 à 100 km/h. Essayée sur autoroute allemande, l’Audi A8 V6 Tdi n’a pas eu à rougir de la comparaison face à une Porsche 911, certes plus performante en accélération, mais inquiétée en reprises. Malgré un rythme soutenu, la berline allemande n’a pas dépassé les 10l/100 de moyenne et cela s’appelle aussi une belle performance, d’autant que le réservoir contient 90l. Enfin, notre voiture était équipée de la suspension pneumatique pilotée et de la transmission intégrale Quattro, qui lui donnent à la fois une agilité hors pair et une motricité de tous les instants.

Très chère, l’Audi A8 V6 Tdi débute à 69400 €, mais bénéficie pour ce prix d’une excellente qualité de construction, un grand confort et un moteur performant et sobre.

Julien Marcos