Audi A8 Hybrid

 

L'Audi A8 ne fait décidément rien à moitié. Un gabarit hors norme, un niveau de sécurité exceptionnel, un confort intérieur digne des plus beaux palaces et des motorisations camionesques, dont un W12 6.3 de 500ch... D'un extrême à l'autre, le contraste est saisissant avec ce nouveau modèle hybride puisque celui là se contente du petit 4 cylindres 2.0 TFSI.

La partie thermique développe 211 ch pour 350 Nm de couple. Le moteur électrique situé à la place du convertisseur de couple est alimenté par une batterie Lithium-Ion (36,7 Kg), située sous le coffre. L'ensemble électrique développe ainsi 54 ch (45 kW) et 210 Nm de couple à lui seul. Tous propulseurs cumulés, l'Audi A8 Hybrid (hybridation parallèle) propose ainsi 245ch pour 480 Nm de couple. Côté consommation, les performances (encore en attente d'officialisation) annoncent un 0 à 100 km/h effectué en 7,7 secondes pour une vitesse maxi de 235 km/h. Mais surtout, à peine 6,4 l/100km en terme de consommation pour 148 g/km de Co2 (200 euros d'ecotaxe à prévoir en 2012).

Ces données sont en tout point similaires à ce que propose l'A6 Hybrid. L'A8 semble ainsi tirer un grand bénéfice de son châssis tout aluminium et de l'absence d'une lourde transmission quattro.

Il va sans dire que, comme pour ses versions thermiques, l'A8 hybride dispose d'une boîte Tiptronic (8 rapports) intelligente permettant d'adapter son comportement en fonction de la situation. Un mode 100% électrique est par ailleurs disponible, offrant 3 km d’autonomie (pour une vitesse constante de 60km/h). Nous avons eu l'occasion de prendre en main cette technologie sur l'A6 hybride et les qualités énergétiques du Lithium-Ion permettent vraiment de rouler propre en ville lors de cours trajets quotidiens, ce que ne peuvent offrir les Mercedes S400 Hybrid ou BMW Activehybrid7 par exemple (leurs motorisations sont toutefois plus puissantes).

L'Audi A8 Hybride se distingue visuellement par des jantes aluminium 10 branches de 18 pouces, des badges « hybrid » sur la carrosserie et les seuils de portes mais aussi une peinture exclusive argent métallisé. Dans l'habitacle, outre un nouveau cadran permettant de contrôler le fonctionnement de l'hybridation, ce modèle offre en série la climatisation tri-zone et un système audio d'origine Bose.

Aucun tarif n'a été dévoilé pour le moment, le salon de Francfort devrait permettre d'en apprendre un peu plus à ce sujet. Quoi qu'il en soit, sa commercialisation est annoncée pour 2012.