Audi RS3 Sportback

 

Après avoir fait durer les préparatifs, Audi se décide enfin à arroser la longue et riche carrière de l'A3 en la déclinant en version RS. On ne l'attendait plus ! Sans surprise, le tout récent 5 cylindres 2.5 suralimenté du TT-RS vient se mêler aux festivités, dans une définition inchangée. Comme sur le petit coupé, il délivre donc 340 chevaux et 450 Nm de couple dès 1 600 tr/min.

Les performances sont de fait tout à fait démoniaques avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 secondes - soit 1 seconde pleine plus rapide qu'une Ford Focus RS 500, 10 ch plus puissante - et une vitesse maxi autolimitée à 250 km/h, qui s'envolerait dramatiquement sans cette bride castratrice. Merci à la transmission intégrale quattro qui permet de passer très efficacement au sol cette cavalerie.

Le châssis profite également d'un abaissement de 25 mm et de disques de frein au diamètre agrandi (370 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière). L'ESP est quant à lui totalement déconnectable.

Notons qu'à l'inverse du TT-RS qui s'accouple exclusivement à une boîte mécanique, la RS3 impose, elle, la boîte double embrayage DSG à 7 rapports.

Le style extérieur est au diapason, il intègre tout ce que l'on est en droit d'attendre d'une Audi badgée RS : vastes échancrures de boucliers, calandre chromée façon "nid d'abeilles", rétroviseurs extérieurs en aluminium brossé, ailes bodybuildées, généreux bas de caisse, double sortie d'échappement... Des jantes de généreux diamètre (19 pouces) complètent bien entendu la dotation.

A bord, la finition cossue est pimentée par l'arrivée de sièges en cuir Nappa très enveloppants, d'un volant sport à méplat et de badges RS3 disséminés dans l'habitacle.

La RS3 Sportback sera commercialisée dans les prochaines semaines, quelques mois seulement avant le départ à la retraite de l'Audi A3. Ses prix en Allemagne débuteront à 49 900 euros.