Audi A1 quattro 256 ch

 

Défiant les pronostics, la plus impétueuse des Audi A1 ne s’appellera pas RS1 mais Audi A1 quattro. Nouvelle locomotive d’une gamme actuellement coiffée par la 1.4 TFSI, dont le bloc suralimenté de 185 chevaux n’avait déjà rien de lymphatique, cette nouvelle venue devrait faire trembler des concurrentes aussi aiguisées que la très efficace Clio RS, l’exclusive Mini John Cooper Works ou encore la coquette DS3 Racing.

Bouclier avant généreusement ajouré, diffuseur arrière démonstratif, montants et pavillons peints en noir, aileron exubérant et larges jantes de 18 pouces : la petite allemande arbore ses peintures de guerre ! Si l’habitacle, toujours aussi bien fini mais un tantinet austère, donne dans la sobriété, les mises au point techniques transforment la petite polyvalente en authentique bombinette avide de bitume.

Sous le petit capot autoclave de la cadette d’Ingolstadt, les ingénieurs ont en effet rentré au chausse-pied le turbulent 2.0 litres TFSI de la grande sœur S3, fort d’un couple de 350 Nm et développant la cavalerie impressionnante de 256 ch à 6.000 tr/min. Une greffe qui augure d’un rapport poids/puissance explosif, malgré le surcroît de masse lié au quattro.

Associé à une transmission manuelle à six rapports, ce cœur fougueux dopé au turbo et à l’injection directe affiche de facto des performances impressionnantes. Expédié en à peine 5,7s, la formalité du 0 à 100 km/h demande à la bavaroise une petite seconde de moins que ses rivales les plus affutées. Limitée électroniquement à 245 km/h, la vitesse de pointe ravira de son côté les amateurs d’Autobahn.

Par rapport à ses rivales, strictes tractions, la dernière-née d’Ingolstadt pourra faire valoir sa transmission intégrale quattro, gage d’une motricité à toute épreuve et d’une redoutable efficacité. Pour faire bonne mesure, les équipes techniques ont également revu en profondeur le tarage de la direction, voulue plus communicative et directe, rigidifiant au passage le châssis et optimisant les épures de suspensions.

Ce fougueux concentré d’Audi, dont le prix demeure encore inconnu, a tout pour donner du fil à retordre aux plus efficaces des GTI actuelles. Pourtant, le manufacturier d’Ingolstadt en limitera la diffusion à 333 exemplaires, histoire de maintenir l’exclusivité de la plus radicale des A1... et alimenter des meutes de déçus !